4.福特收购捷豹

对福特来说，捷豹和路虎都是它不愿提起的回忆之一，1989年，捷豹被福特以40.7亿美元的价格购入，捷豹获得了新生而福特却从此背上了一个沉重的包袱，2008年，福特壮士断臂，将捷豹和路虎两大汽车品牌打包出售给印度塔塔，换取了23亿美元现金。

记者点评：尽管这笔生意做到亏本，但联想起今年通用和克莱斯勒的处境，我们不得不佩服，福特冒天下之大不韪的勇气。

买入时间：1989年

卖出时间：2008年

买入价格：40.7亿美元

卖出价格：23亿美元(搭售路虎)

失败鉴定：看走眼了

5.通用菲亚特联盟

2000年，通用汽车支付24亿美元，购得菲亚特20%的股权，计划不断买进菲亚特股票，逐渐将其收编旗下。作为交换，菲亚特汽车持有通用6%的股权。然而，这项旨在双赢的交易并没有给双方带来好消息。通用汽车经历了连续在欧洲市场亏损的尴尬局面，股票更是下跌了25%。菲亚特紧随其后，2003年和2004年，菲亚特汽车连续两年的亏损都在20亿欧元左右，2005年2月13日，通用向菲亚特汽车支付15.5亿欧元(约20亿美元)，终止了双方5年的合作。

记者点评：从某种程度上来说，通用菲亚特的分分合合是通用汽车由盛转衰的一个重要的转折点，这家从1931年即称雄全球汽车市场的汽车“巨无霸”企业，如果在卖出菲亚特的时候能够进一步的壮士断臂，也许它也不会走到今天需要破产保护的境地。

联盟时间：2000年

解散时间：2005年

失败鉴定：一个字，衰！

6.通用收购悍马

从1940年悍马诞生以来，这个品牌先后在威利斯公司、凯赛-吉普公司、美国汽车公司、AMG汽车公司、LTV公司、Renco集团等近10个汽车公司之间转手，1999年，通用汽车从AMGeneral取得了悍马的商标使用权和生产权，成为到目前为止的最后一个悍马的“玩家”,但实力雄厚的通用汽车照样没能将其医活，2009年通用汽车宣告破产保护，而悍马成为通用最先表态不会保留的品牌。

记者点评：1998年，正当丰田推出节能环保的混合动力汽车时，通用却收购了悍马，使其成为美国耗油文化的终极象征。当时公司高层认为“石油危机”是过去的事情，在可预见的将来油价仍将保持在低位，这是极端短视的行为。收购悍马也让通用背上了“漠视环境”的骂名。

收购时间：1999年

抛售时间：2009年

失败鉴定：活该

7.戴-克联盟

1998年，戴姆勒-奔驰和克莱斯勒达成“平等合并”的协议，制造了世界汽车工业史上最大的一宗联盟，但由于戴姆勒和克莱斯勒在产品线方面缺乏互补性、双方技术共享程度较低、财务经营及企业文化无法融合，这些直接导致了戴-克集团的经营充满艰辛。2006年联盟亏损达到6.18亿美元，2007年迅速扩大到16亿美元，2007年5月14日，戴姆勒-克莱斯勒集团宣布出售克莱斯勒，私募基金Cerberus资本管理公司以55亿欧元(74亿美元)收购克莱斯勒集团80.1%的股份。

记者点评：一次没有互补性的联盟，双方在联盟之后均未能从联盟中得到实质性的帮助，分手也就成为必然。

联盟时间：1998年

解散时间：2007年

失败鉴定：幸亏卖得早