【回应】

入口将加装红绿遮盖棚

根据此前不久确定的《中关村西区交通环境整改方案》，海淀区提出，将在地下环廊出入口分别加盖红色和绿色遮盖棚，并延伸至人行便道，提醒驾驶员可以驶出或者驶入，同时确保出入口处行人、车辆通行安全。

海淀区西区办有关负责人表示，这样改造后，出入口会醒目很多，确保司机经过就能看到。

同时，为了方便通过地下环廊到各个大厦停车的司机，此次改造中还将对指路系统进行改造。在现有基础上，将设置大厦、主要地标式建筑停车场诱导系统，每个大厦剩余多少停车位等，都能在进入环廊前获悉。

环廊到家乐福只进不出

上午9∶20，记者坐上出租车进入环廊，各种黄色的标志牌指示着通往各个大厦的道路和出入口，非常清晰。不到一分钟，便看到了家乐福停车场入口。

9∶30，记者在家乐福地下停车场坐上车，希望不经过地面，直接通过环廊到中关村购物中心的地下停车场。但工作人员告知，由于只有一个单向的入口，开车可以从环廊进入家乐福停车场，但不能从家乐福停车场进入环廊。

随后，记者只能从家乐福地下停车场出口回到地面。行驶一段距离后来到位于E世界的环廊入口，进入环廊后，却始终找不到进入购物中心的入口。绕行一圈后出到地面，通过地面停车场入口，记者才进入购物中心的地下停车场，整个过程历时8分钟。

随后，记者从中关村购物中心的地下停车场顺利进入环廊。据工作人员介绍，购物中心与家乐福的通道设置恰恰相反，从购物中心可以进入环廊，但不能从环廊进入购物中心。

【回应】

部分大厦无法双向连通

大厦与环廊仅有单项出口的不在少数。开通的9个大厦中，只有4个大厦既有出口也有进口，其他均为有出口或者有入口。据熟悉地下环廊的人介绍，环廊的部分设计确实存在问题。有些停车场出来的路与地下环廊的路方向相反，如果从停车场直接进入地下环廊行驶，必须绕很大一圈。

如何解决此问题？相关部门都深感头痛。按照现有环廊的现状，有些大厦不具备与环廊连接的条件，比如首创拓展大厦。要从环廊进入大厦，有一个拐弯处出现死角，很容易发生事故，因此不敢打开进口。

同时，部分与环廊单向开通出口的大厦，也不具备打通双向出入口的可能性。环廊已经建成，考虑到安全因素等，不可能再重新修建出入口。

环廊到泰鹏通道暂被堵

上午10∶00，记者从中关村E世界西南侧的5号入口进入环廊，很快通过通道进入到鼎好地下停车场。之后，再顺着指示牌从鼎好地下停车场返回环廊，非常顺利。由于鼎好与环廊有出入口分别相通，两者形成了良好的互动。

随后，记者希望到达泰鹏大厦。但在环廊内，通往该大厦的通道被障碍物挡住。

【回应】

连通环廊增加管理负担

地下环廊13个通道可与18个大厦相连，然而目前政府部门几经努力，依然只开通了一半。除了个别不具备条件之外，其他多数大厦对开通环廊不积极。

据了解，每座大厦都是一个独立的个体，除了鼎好等电子卖场之外，很多大厦的停车场只愿意对内部人员开放，不希望陌生人随便进出。如果与环廊连通，还要增加工作人员守着出入口。

如何说服大厦打开各个出口？对此中关村西区办有关负责人也显得很无奈。他们将力争所有有条件的大厦全部打通出入口，但目前只能一家一家地说服。