“过劳死”已不再是精英代名词，多次发生的出租车司机过劳死事件让我们不得不开始关注这个特殊群体，而近两年来多个地方发生的出租车司机停运事件，更说明这个行业潜藏着危机。
一个出租车运营证为何能被炒到140多万元？它真的值这个价吗？如果不值这个价格，那它又是如何被炒到这么高的呢？
带着这个疑问，CBN选择了部分城市的出租车市场，经过多日实地采访，抽丝剥茧般地期望能找出其中缘由。
一张出租车牌照如何炒到140万元？
过度市场化下的温州出租车扭曲产业链
全国首个实行出租车牌照市场化管理的温州，正在遭遇前所未有的困境。
在温州，人们习惯把出租车经营权证称为“出租车牌照”。1998年，一张出租车牌照的价格在70万元左右，而到2008年底，这个价格已被炒到了140余万元，而且还一照难求。
但高价不仅没有带来皆大欢喜，反而带来了不小的麻烦。今年7月28日，从清晨6点开始，温州有三分之二的出租车司机“主动”停运。
出租车牌照到底值不值这个价？高价的背后凸显出温州整个出租车行业怎样的危机？传知行社会经济研究所所长郭玉闪就对CBN记者表示：“温州出租车行业模式最大的危机就是经营权证的问题，温州的经营权证本来就不多，而且还是终身制，这很容易导致整个市场被垄断。这也是矛盾爆发的一个主要原因。”
有价无市
温州出租车行业是个体化经营模式，曾经一度被称为行业改革的典范。温州市运管处处长杨作军告诉CBN记者，从1998年开始，温州市政府对出租车经营权进行公开拍卖，凡是有温州市区户口，年满18岁并具有完全民事行为能力的公民，市区注册登记的法人和其他组织，都可以参加拍卖竞买。
1998年10月，温州市出租车经营权证的拍卖价格达到了71.5万元/辆。为了保护车主的利益和维持平衡，自当年开始，出租车总量一直控制在3300辆左右，其中3287辆经营权归个人所有，2000年后，温州市政府曾经承诺：“本届政府不再放牌。”
车主和出租车司机的唯一区别就是有没有一张出租车牌照。“这样一来，牌照就变成了稀缺资源，但对温州来说，3000多辆车的量已经接近饱和，不可能再继续投放新的出租车到市场上去。”杨作军说。
“如果有牌照放出来，很快就会有人买走。”一位不愿透露姓名的车主告诉记者，当年拍卖的牌照就是放出来的最后一批，此后，政府再没有放出过新的出租车牌照，这也导致牌照成为稀缺资源，再加上温州的出租车牌照是“终身制”，并没有使用年限的限制，这也导致牌照显得更为稀缺。
再加上温州人的商业天赋，只要有利可图的地方就会有他们的身影，所以，面对稀缺的出租车牌照，自然不会放过炒作的机会。因此，在10余年的时间里，“现在市面上的很多出租车牌照，很少是当时拍卖的，大部分都已几易其手，被一转再转，价格也越炒越高。”温州出租车志愿服务队队长卞浩亮告诉CBN记者。不只在温州当地炒，他们还到杭州、江苏的部分出租车市场炒作。
稀缺资源的背后，是一张张“天价”的牌照。温州当地一家出租车中介就告诉CBN：“现在有价无市，一旦有牌照出现，很快就会被买走，报价已经从126万元到140万元不等了。”
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