10万内配独立后悬挂车推荐 便宜又实在(2)
官方指导价 7.8万-9.18万
长城C50车身设计得非常协调，长城汽车每出一款车都有符合自身定位的设计风格，而不是大玩特玩家族式面孔的噱头，所以长城C50跟C30没有半毛钱关系，C50走的是定位更高设计更大气的路线，并且C50是长城的首款增压车型，除了那台1.5T发动机，还有漂亮的外观、2700mm的轴距 和超长的五年或15万公里质保期也是其优势所在。
长城C50使用了双横臂式后独立悬挂，调教感觉稍微有些偏激，简单的说就是悬挂的调教有些硬，这使得它绕桩的成绩非常出色，不过在低速行驶时，这个悬挂的舒适性就显得一般了，路面的颠簸会很明显的传递到车内，在舒适与性能的平衡上C50还有进一步的提升空间。
方向盘偏沉，开起来指向比较准确，但路感一般。油门和刹车踏板的力度比较适中。在高速时的动力表现一般，车速超过100km/h后就显得后劲不足了。但底盘在高速时的表现却相当出色，沉稳的底盘让人觉得非常踏实，跑起高速来车很稳，目前能做到这点的自主品牌车型并不多见。
内饰设计明显不像外观那么抢眼了，C50虽然使用了和思域相似的双层仪表台设计，但内饰的整体感觉依然是典型的“长城造”。这么说的原因主要来自两方面，一方面是方方正正的中控台设计，而且塑料感强烈的装饰件看起来很有些不上档次，尤其是长城很多车都采用相似的装饰方式，不过做工表现还是不错的。
配置方面，看得出来长城的用心。这点不仅仅是体现在配置的丰富程度上，也体现在配置的实用性上。比如驾驶员一键升降窗，现在很多更高级别的合资品牌车型，就只是配备了一键落窗功能，因为如果加上一键升起，就还要安装防夹设备，看起来差不多的配置，在成本上其实差了很多。而中配车型售价不到9万，但配置完全可以用丰富来形容，多功能方向盘、天窗、真皮座椅、定速巡航、倒车雷达等配置一应俱全。
凭借2700mm的轴距，无疑会给长城C50带来非常强的竞争优势。当身高1.78米的体验者坐进 车内，前排头部约有1拳的余量，视野开阔并辅以A柱小三角窗来减小视野盲区。而后排乘坐空间表现也没有让人失望，后排腿部有2拳多的余量，而头部也有1拳的余量。值得一提的是，后排中央地板比较平整，如果后排坐3个人的话，中间乘客的腿部舒适度会比较好。
购车推荐：推荐购买1.5T手动豪华版，售价7.8万元。比它贵6800元的精英型多出了天窗、真皮方向盘、仿皮座椅、倒车雷达等一些并不算必须的配置，而贵出13800元的尊贵型主要的卖点是车载导航、蓝牙以及自动空调。我认为既然选择自主品牌车型，更看重的是车辆的实用性和价格实惠，有些锦上添花的功能并不是必须的，而且在后期加装倒车雷达、车载 导航的价格并不高，因此入门的豪华型值得选择。
保养信息：长城C50的质保政策是5年15万公里，这对于不少还停留在2年6万公里质保的合资厂商是有力的嘲讽。免费首保在5000公里时进行，之后每5000公里保养一次，更换机油机滤的小保养价格在250元左右，涡轮增压发动机也不需要支付太高的保养费用，保养是长城C50的优势所在(实际费用请以经销商报价为准)。
目前，各大汽车厂家对新车购买均有不同程度的优惠，而且以二手车置换购买新车方式， 还可以进一步享受到企业补贴。
小结：长城C50除了独立后悬挂的优势外，2700mm的轴距也是其一大卖点，后排地板较平也是它的一个特点，你并不必担心乘坐空间问题，座椅宽大软硬适中，高配车型上的配置也不低，9.18万元(顶配车型)你就可以拥有一辆性价比很高且大空间的车型。1.5T涡轮增压发动机也为其带来了不错的动力，保养也没有合资品牌涡轮增压费用高的弊端。
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