上海大众 帕萨特

厂商指导价：18.38-32.28万元

上汽大众-大众帕萨特

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在全新帕萨特的前脸上已经找不到新领驭的风格，镀铬的进气格栅、棱角分明的线条和神采奕奕的大灯组，这种视觉效果让人过目不忘。或许全新帕萨特的造型显得有些过于前卫，不过从照片中这个角度来看，其魅力还是非常迷人的，是不是有些新辉腾的神采？

车身尺寸上，全新帕萨特长宽高分别为4870mm×1834mm×1472mm，轴距达到了2803mm，这使得车内空间非常宽裕，满足了国人偏爱大空间的需求。

内饰方面，帕萨特依旧采用简单清晰的设计风格。大量使用了平直线条设计，深色材质，木条装饰以及米色材质被平直线条分割成三个部分，层次分明。镀铬饰条包裹的中控台面板镶嵌在中央木纹装饰中，突出了新帕萨特的科技感。

出自EA888系列的2.0升涡轮增压发动机与六速双离合手自一体变速箱的相互配合是这辆全新帕萨特2.0T车型加速的有力保证。不过鉴于双离合变速箱的自我保护，其在起步时转速只能升至1800转左右，即便再你如何原地轰油转速也不会上升。功率依旧是184千瓦/6400转，只是在扭矩方面与大众R32相比只是在扭矩方面降低了10牛米，峰值扭矩为310牛米/3500转。

对于这套动力系统厂家方面的数据中0-100公里/时加速成绩为8秒，然而在测试之后，8秒的这个成绩显然有些过于保守，基本上我们每一次所得到的成绩都要好于它，而最快的一次加速过程仪器上的数据停留在了7.11秒的位置上。

与加速测试相同，全新帕萨特2.0T至尊版的制动测试成绩也让我们大吃一惊，经过十次反复的制动测试，它的最短制动距离为39米 ，而其他成绩也都停留在了41米之内。

从测试得出的图表上看出，在制动过程中车辆的制动力分配很均匀，基本都保持在-1G左右，并且从中段开始ABS系统介入明显，最终换来了一个较好的制动成绩。

从1999年开始，帕萨特就成为了国内消费者心目中商务车型的代表，在十二年中经历了帕萨特领驭和帕萨特新领驭的洗礼，帕萨特车型更是在消费者心目中赢得了很高的地位。在2007年，一汽-大众将迈腾（第六代帕萨特）引入国内后，大家似乎对帕萨特车型有了些许的健忘，终于到2011年，一辆有着全新技术，但名称依旧为帕萨特的车型强势回归。