2012凤凰汽车精彩评测汇总 朴实家用车(2)
厂商指导价：10.68～14.78万元
0-100km/h加速时间：13.10秒
100-0km/h刹车距离：41.11米
新世嘉在外观上的改变主要集中在车头，由于国外市场雪铁龙C4已经换代，直接将全新C4的前脸拿来安上，给人一种全新的感觉。老款世嘉的前脸造型也很运动，但扁平的格栅和飞镖形的头灯组合起来，线条过于简单，只是双人字车标的自然延伸，也缺乏立体感，有时候甚至给人一种睡眼惺忪的感觉。
现在，新世嘉醒了过来，睁大了双眼，连嘴也鼓了起来，露出其中亮晃晃的利齿，上格栅镀铬面积加大，其间新的家族化徽标呈立体状向外凸出，视觉观感的气势非常强悍。为了迎合这一改变，下格栅也进一步拉长，两侧雾灯与之连为一体，黑色塑料面板让前脸分成上下两层。
相比较而言，新世嘉车尾和侧面则保持了原有的造型，与前脸搭配起来也不会有明显的落差，三厢版车尾的线条过渡也算比较流畅，满足多数国人的审美习惯。轮胎规格和轮毂尺寸都没变，多辐造型比之前涡轮扇叶造型略显平淡一些，适合家用没问题。
法国车在设计上为突显个性而有不少创新之举，其中有些成功的延续下来，而有些则始终不易被人接受，中央集控式方向盘即是一例。我已经多次试驾过这款车，到现在依然感觉到有些别扭，而很多车主也表示这样的设计并不能为日常使用带来明显改善，而厂家已经意识到了这一点，在全新一代C4上又换回了普通的设计。
另外，中控台的造型和材料、颜色发生了改变，从原先的银色变为“浮雕式豪华钢琴漆中控台”，按键形状也有小变化，但使用起来感觉并不明显，某些音响和空调按键偏小的问题依然存在。就内饰整体做工而言，新世嘉的表现是不错的，具备家用车应有的素质。
空间方面，尽管世嘉只有2610mm轴距，但身高176cm的男性体验者在世嘉前排头部剩余空间一拳以上，在后排头部三指，腿部余量一拳以上，在同级车中处于中上水平。行李箱容积也有385升，放倒后排可增加到1260升空间，实用性还是不错的。
1.6L四缸发动机依然是之前那台，动力参数也没有改变，106马力和142牛.米的功率和扭矩应对城市路况行驶也够用，动力输出是典型的小排量自然吸气发动机特性，低转速下扭矩尚未爆发，进入中高转速后才能使出全力，但进入高转速区间后又很快跌落。因此，动力性并不是其主要诉求，技术成熟可靠，使用维护成本低才是重要的。
最终0-100km/h加速最快用时13.10秒，对于一台1.6L手动档车型来说，表现及格。动力性在家用车中不算突出，好消息是年内将推出的全新C4L将搭载1.6THP发动机和6AT变速箱，相比动力会有明显改善，喜欢运动的消费者可以考虑。
刹车测试中，全力踩下制动踏板后很快能获得明显的制动力，车身在惯性作用下的前倾较明显，但在能接受合理范围内，并且刹车时车辆沿直线行驶的稳定性很好。连续多次制动也没有热衰减，制动的可靠性值得肯定。
编辑点评：
改款世嘉换脸后的造型大气而动感，比之前更吸引人，从市场反馈来看也起到了一定的积极作用，的确有不少消费者因此而选择了新世嘉。但是，它独特的个性并未因此而改变，车辆的性能和配置也都没有明显进步，在紧凑级家轿竞争激烈的今天，这显然不能为其赢得更多消费者青睐，所以它还有进步空间。
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