东风标致308

厂商指导价：10.39～14.69万元

0-100km/h加速时间：10.12秒

100-0km/h刹车距离：40.18米

东风标致-标致308

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车头的造型变化明显，超大尺寸的“狮嘴”进气格栅不仅气势十足，也具备立体感的视觉效果。发动机隆起的曲线还可以在国产408上找到，但与408相比，308更加的动感时尚一些。车尾的设计是一定要称赞的，如果说东风标致308的尾部是目前法系车两厢改三厢里最漂亮的，应该不会有人反对。

东风标致308努力的在进行豪华氛围的营造，拿全黑内饰的车型来说，极具立体感和层次感的前控制台设计非常典雅，各处点缀的银色装饰以及仿碳纤维装饰让我很快联想到德系某豪华品牌的风格，这也会让消费者产生非常高的满足感。对于居家气氛更浓的浅色内饰车型，标致也没有俗套的采用“上深下浅”的配色，而是利用类似于“渐变”的手法来处理车内的颜色对比。

车身尺寸4558×1805×1505mm，轴距2612mm，保证了标致308车内足够宽敞的乘用空间，这与之前的307保持了基本一致，尤其是在头部空间上非常令人满意，看看身高1米75的体验人员的感受就知道了。

动力系统方面，标致308也将307的那套系统延续过来，1.6L和2.0L两款自然吸气发动机都是久经沙场的老战士，至今与竞争对手比较动力性并不落下风，而良好的适应性在国内市场更值得肯定。其中，1.6L车型最大功率78kW(106PS)/5750rpm，最大扭矩142N.m/4000rpm，与朗逸基本持平，但输出特性更偏重高转速。4速自动变速箱增加了手动换档模式，基本性能可以保障，但的确有点陈旧了。

在将油门和刹车同时踩到底后，转速表会攀升至约2800转/分钟左右。此时快速松开刹车，308就会以最好的状态开始其加速过程。在加速初段，前轮会出现少许打滑，但持续时间很短，某种程度上来讲还有利于获得良好的加速成绩。起步之后，308的状态很稳定，全成都处于较为平稳的加速状态，并最终在2挡末段完成车速破百。最短用时为10.12秒，属该级别车型的中上等水平。

40.18米的紧急制动表现同样属于这一级别车型中的中上等水平，如果在充分磨合后成绩可能会有进一步提升。当然，如果厂家能够将前悬挂的支撑表现加强，相信308的车身姿态和制动表现同样会更上一层楼。

编辑点评：

虽然它并不十分善于奔跑，但满足绝大多数人对于动力和操控的追求仍旧不成问题。毕竟这完全是一部以代步为首要目的，并兼顾部分商务用途的紧凑级车。对于多数家庭来讲，它时尚、精致的内饰、灵秀动感的外观才是打动他们的核心价值。