2012凤凰汽车精彩评测汇总 朴实家用车(3)
厂商指导价：6.28～8.58万元
0-100km/h加速时间：13.17秒
100-0km/h刹车距离：44.08米
宝骏作为上汽通用五菱集团旗下的全新自主乘用车品牌，宝骏630又是首发车型，上汽集团自然非常重视，借助上汽和通用的成熟技术，以及泛亚设计中心强大的研发能力，宝骏630自然实力不俗。特别是后期上市的6速自动挡车型，凭借其不错的外形内饰和多功能方向盘、双儿童座椅接口等丰富实用的配置以及8万元左右的售价，也让预算更加充足的消费者为之心动。
对于一款主打性价比的自主新品牌产品而言，外形设计便是新产品吸引用户的关键，在这点上宝骏630做的还不错，尤其是第一眼看上去非常非常协调，前脸、侧身和尾部都处理的都不错，给人的感觉比较阳光。虽未有特别吸引人的地方，但也没有让人难以接受的地方，总之简单大方的外观设计理念对于一款家用轿车来说还是很不错的，而对于靠古怪、夸张造型吸引消费者见长的国产自主品牌来说更是难能可贵。
宝骏630的内饰可以说是集通用系列的经典元素于一身，如果你熟悉通用的车，你可以找出很多相似点，但是组合在一起给人很和谐的感觉，并不觉得哪里有些突兀。虽然内饰材质绝大部分都是硬塑料件，但从材质和接缝来看在同价位车型中绝对算得上的精致。
得益于2640mm的轴距，身高1.72米的体验者坐在宝骏630的后排时，腿部仍留有一拳左右的空间，基本令人满意。只是体验者在前后排的头部空间感觉有些压抑，车内空间设计水平还需进一步提高。
与早期推出的宝骏630车型所搭载的来自荣威350的1.5升发动机不同，增加的DVVT技术改善了进排气效率，尽管其功率和扭矩的增加微乎其微，不过请注意新款发动机的出力特性：它的峰值扭矩爆发时段提前，而且比老发动机具有更宽泛的峰值扭矩输出范围。从实际驾驶过程来看，这款1.5升发动机在低转速区间的动力输出并不算十分理想，即便是你深踩油门，车辆的反应也只有逐渐加大的发动机声浪，在速度方面并不会有着明显的提升。
从图表中我们可以看出，在前期加速时这款宝骏630 1.5升DVVT手动挡车型的加速能力并不算差，并且从个人主观感受上来说，这款宝骏630的加速感并不算十分平庸，但超过13秒的成绩却稍显一般，究其原因也许是较长的挡位行程和超过35摄氏度的测试环境，让这款发动机的输出效率被大打折扣，以至于在成绩方面有着些许的不足。
与之前的宝骏630车型相同，相比于加速测试，制动对于宝骏630而言还是有着一定的不足，这不能责怪它的制动系统，那四条195/60 R15的玲珑品牌轮胎在其中起到了很大的作用。其整体性能更加偏重舒适性，在抓地性方面的表现较为一般，这也使得当每一次踩下制动踏板后，车辆总会在超过43米后才完全停止下来，而这样的成绩在轿车中仅达到了及格的标准。虽然在制动距离上宝骏630 1.5升DVVT手动挡车型的表现较为一般，但在每次的制动表现上还是令人安心的，特别是经过十次连续制动后，车辆并没有出现明显的热衰减现象，这一点是十分值得肯定的。
编辑点评：
无论是之前的1.5升手动挡车型还是1.5升DVVT自动挡车型，在当时我们对于这款宝骏630的评价都是其是一款十分合格的亲民车型，无论是在车辆的性价比还是在国内消费者最为关注的车辆空间方面，其都有着良好的表现。现在将DVVT发动机与手动变速箱组合在一起，让车辆的燃油经济性得到了进一步的提升，这个提升让宝骏630的性价比又一次的得到加强。加之其典型的舒适化调校更是让这款车成为了一款十分适合在城市中平稳驾驶的紧凑级经济型家用轿车。
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