《锵锵话车展》·国际品牌的坚守与改变

凤凰汽车讯 2013(第十五届)上海国际汽车展于2013年4月20日-4月29日在上海新国际博览中心举行。凤凰汽车作为2013上海车展官方合作媒体，此次推出创新访谈模式“锵锵话车展”，携手凤凰卫视主持人闾丘露薇，与业内高管畅谈热点话题，探寻未来发展新机遇。

本次“锵锵话车展•立足中国”以国际品牌的坚守与改变为主题，参与嘉宾为宝马集团大中华区企业和政府事务副总裁吴燕彦、沃尔沃汽车集团中国区企业传播部副总裁宁述勇，凤凰网汽车事业部/媒体中心总监胡津南以下为访谈实录：

主持人：大家好，欢迎收看这一期由凤凰网汽车频道主办的《锵锵话车展》，我是闾丘露薇，今天的话题是立足中国·国际品牌的坚守与改变。我介绍一下演播室里请来的嘉宾，首先是宝马集团大中华区企业和政府事务副总裁吴燕彦女士，另一位是沃尔沃汽车工团中国区企业传播部副总裁宁述勇先生，还有一位今天作为观察员出现在演播室现场的是凤凰网汽车事业部总监胡津南，在听完两位嘉宾的发言之后，您可以及时发挥观察者的身份。

请问宁先生，你们到底是把自己当成一个国际品牌来打中国市场还是把自己当成中国品牌来做民族的、本土的市场？

宁述勇：首先还是一个全球豪华品牌，现在进入中国市场，唯一和别的品牌不同的是沃尔沃并没有只把中国当作一个市场，销售、挣钱就达到目的了，而是把中国作为沃尔沃的第二本土市场，因为沃尔沃毕竟是全球拥有的豪华品牌。在和政府机构打交道的过程中，我们确实在试图给沃尔沃定义，说它是自主品牌不太合适，说它是国际品牌也不太合适，所以我们给它起一个定义叫“中国品牌”，中国未来还会有越来越多的中国品牌。要进入中国，首先是把中国的销售做好，其次是进行研发，大量使用中国的人才。

主持人：请问吴燕彦，与宝马比较，你认为沃尔沃到底算什么样的定位？

 吴燕彦：刚才宁述勇谈得很好，沃尔沃不仅把中国看作销售市场而是第二故乡，确实随着市场的变化，这是一个新生事物。毫无疑问沃尔沃是一个国际品牌，现在又和中国有了更多的联系，作为宝马，也不仅仅把中国作为一个销售市场，而是把中国作为我们全球三大战略重点的市场之一，除了欧洲、美国，现在中国是我们的三大市场之一。在这里我们不仅有销售，也不断地增强我们本土的研发，不断地在这个市场培育我们的品牌美誉度，在这些方面我们都做了非常多的工作。对于现在很多大的豪华品牌来讲，中国都是具有战略意义的。

主持人：对国际品牌在中国出售的车辆来说，因为我在香港买车从来不会想到去买一辆合资车，由于关税等因素，而且还有心理上的因素，但是对于在内地来说，宝马销售的几乎都是本土化的产品吗？

吴燕彦：现在我们的进口车型和国产车型在销量上各占50%，我们在沈阳有自己的合资厂华晨宝马，生产的是X1、3系标准轴距和长轴距，以及5系长轴距版车型，这些车是在中国制造，但是是满足宝马全球的质量标准的，不管是在德国制造的宝马还是在中国制造的宝马，或者是在美国工厂制造的宝马，都是满足了统一的全球标准，都是Made by BMW。现在我感觉中国的消费者对于它是否是原装进口的宝马还是国产宝马倒不那么介意，因为他们都知道这是宝马品牌的产品，代表着高质量。

主持人：对于沃尔沃，到底是原装还是本土生产的或者是戴着什么样的帽子，消费者有没有这样的心理上的区别？因为汽车毕竟还有文化因素和消费心态因素。

宁述勇：我想，十年以前消费者要想车还是想尽可能买进口车，但是十年以后，经过营销上的耕耘，大家在心里已经不那么区分国产车和进口车的因素了。当然最开始我们卖的是进口车，今年我们马上有第一台国产车下线，将来我们要跟消费者进行更好的沟通，不管是成都造、瑞典造还是欧洲造，这三个基地造的都是同一品质的，使用的工艺、材料、监督体系，甚至工头和经理们都是从那两个工厂抽调过来的，就是确保这边的产品和另两个工厂一模一样。价格会有一点降低，因为有关税的原因。

主持人：所以说它本土化是因为价格的原因还是觉得中国的消费者心态已经改变了？

宁述勇：其实是市场准入的一种选择，你可以选择进口。但是沃尔沃有几个优势，一个是价格可以下降一点点，第二是可以给消费者提供更快的、更便捷的维修服务，因为配件会很充足，物流也很好。第三，沃尔沃在中国设厂还有车辆运输速度的提升。各大品牌都选择了国产化，但同时会在国产化和进口之间进行一定的设计和平衡。

主持人：购买宝马车国产和进口50%对50%的客户，他们的收入和阶层会有明显区别吗？

  吴燕彦：不一样，因为不同车型的目标客户群的区别是很大的，我们的产品跨度进入到越来越细分的市场状况，有大的车，比如X5、X6、7系，也有很多非常受欢迎的小型车，比如1系、X1，客户的定位群是不一样的，我们希望以更多的产品覆盖到更多的客户群。

    刚才您提到的国产化，宝马在全球有“生产跟随市场”的原则，如果我们认为这个市场的需求足够我们把生产转移到这里。

主持人：作为观察员，明年英菲尼迪也将实现国产，应该说所有的品牌都已经进入中国了，这是出于躲避关税的目的运输速度的考虑，还是说在价格上、市场上更多地拓展中国的人群呢？

胡津南：首先中国的汽车制造工艺在不断提高，之前大家更关注原装的、进口的，可能在那个时代我们的制造工艺和供应商都没有达到全球标准或者说客户认可的标准。但是近些年随着我们的市场不断扩大，国际巨头的投入不断增加，包括自主品牌的发展，我个人的一个判断是也有国际品牌在中国培育供应商的结果，它以前面对的主机厂是以3万、5万级别为主力的，它的生产能力达不到多么高的标准。在近10年，我们的供应商标准在全球一致的标准下不断提高，这也是国际品牌对中国市场的支持和帮助，并不是我们非得买进新的技术、新的产品，我们可以一起让民族品牌、让我们的市场不断向好，这就是对我们最大的支持。