胡津南：中国豪华车市场容量有足够大(5)

宁述勇：这点是肯定的，应对中国消费者的需求，比如我们也会加长，也会添加一些额外的功能。但是你问的另外一个层面就是是不是有些合资品牌存在偷工减料的问题，我个人认为是有的，但是并不能定义为偷工减料，比如欧洲的标准是这么严格，中国有些标准不如欧洲这么严格，它在中国满足了国家标准，但是又不像欧洲标准那么严格。举个特别简单的例子，比如钢板，欧洲可能是10毫米，到中国8毫米就够了。一部车推向市场要算的，在中国如果按照欧洲的标准，可能就挣不了那么多的钱，所以可能有调整。应该说，都是满足了中国的需求，但是严格来讲，可能不像欧洲的那种标准。

主持人：举个不恰当的例子，我的同事去美国的时候，可能会把洗洁精都背回来，觉得同样的产品，中国的可能就是不如美国好，这是标准的问题？

宁述勇：对，比如沃尔沃，我们是采取完全一致的做法，我这个车在瑞典生产和在成都生产的一模一样，使用的材料也都一样。

主持人：对宝马来讲，中国的标准即使低，跟你们也没关系？

吴燕彦：对，我们全球统一标准。

宁述勇：同一种材料的采购，采购到欧洲和采购到中国是一样的。

主持人：在其他的市场，以宝马来说，有没有特殊定制的服务？

吴燕彦：我们2010年推出5系长轴距版的时候，就是宝马为中国市场客户特别研发定制的。

主持人：为什么会这样？我知道好莱坞的电影会有中国版，这是因为有审查等原因，但是车子为什么会这样？

 吴燕彦：因为我们注意到了市场的需求，如果你对这个市场重视的话，会尊重市场的选择，就要做出一种回应。我们很高兴地看到，我们的这种重视和尊重得到了市场积极的回应。像5系长轴距版推出以后，它的销量和市场份额都迅速攀升。像我们推出一些限量版，比如在中国建国60周年的时候推出了60台BMW 760Li限量版，这是有一种情结在里面的，没有做任何广告，但是一出来立刻被抢购一空，因为大家感受到了你对这个市场的尊重和认识，我们也得到了积极的响应。

主持人：中国的客户特别吗？为什么在其他的市场里不需要做这种回应？

吴燕彦：中国客户确实有特殊的偏好，他的文化和习惯和西方是不同的。

宁述勇：我们要尊重消费者的想法和需求，但同时作为厂家，又应该去引导一些试车文明，比如沃尔沃就认为，汽车加长版不是永远的，80后成为消费主流以后就不再需要了。我们也做过调研。但是严格上讲，中国没有汽车文明，只有10年时间，如果有的话，我们也不可能看到开车的人乱扔东西、中国式过马路等，我们厂家就要培育汽车文明，比如环保化、小型化，比如沃尔沃新推出的4缸发动机，已经达到了过去6缸发动机的动力。如果外观足够漂亮、内饰足够豪华，价格足够公道，消费者就会选择，这是一个循序渐进的过程。

主持人：怎么平衡？一方面尊重他，另外又不能完全被消费者引着走。

 吴燕彦：给客户多一些选择，比如我们新推出的3系，有标准轴距版和长轴距版，有人喜欢标准轴距版，有人觉得家里人多，可能会喜欢长轴距版。另外，华晨宝马还提供个性化定制，因为现在车不仅仅是出行的工具，也是大家彰显个性的体现，有人可能会觉得我的哪款车里需要特别的东西，这种服务我们都在提供。

    消费的引导也很重要，像宝马，现在在电动车的研发方面也是走在前面，今年年底全球纯电动车BMW i3会推出，我们觉得尤其是在北京、上海这种大城市，电动出行是理想的方案，如果接接孩子、上上班，续驶里程达到二三百以内就足够了。我们也希望通过我们的努力引导消费者在环保出行方面有所改进。

主持人：谢谢大家。我觉得非常有趣的是，作为大品牌，其实是有能力去引导一些消费习惯的。但同时要看大品牌怎么去平衡，你到底是把顾客当成上帝永远地去满足他，还是可以利用自己的影响力去引导一些东西出来，可能都是大家未来要面对的问题。

谢谢两位嘉宾和胡津南观察员，谢谢大家的收看，再见。