宁述勇：合资品牌中方都怕“洋媳妇”(4)

主持人：但是有时候会有一些其他的因素，比如政府会规定政府采购一定要用国产自主品牌，民众消费习惯，民族情绪上升了，觉得我要支持民族品牌了，有时候会有一些突发事件在社会上发生，就像日系车，就曾经受到一些事件的影响，它的销量一下子受到影响，这方面的因素你们有没有考虑？

 吴燕彦：现在中国汽车市场已经一跃成为世界上最大的市场了，在这样一个大的市场里，中国应该有自己强有力的自主品牌，而且是应该能够“走出去”的自主品牌。我们最近刚刚发布的新品牌“之诺”就是在与中方股东的共同支持下打造的属于中国的高档汽车品牌。在未来，中国应该会有脱颖而出的本土品牌的出现。

宁述勇：我完全赞同这个意见，把这个任务交给沃尔沃吧。

主持人：但是你们会不会担心你们的销量和市场会有影响，还是觉得现在无可替代，所以影响不大？

吴燕彦：你在这个市场开展这个业务，肯定要对各种可能出现的不确定因素有所准备。其实不同的政策出来，多多少少可能会对业务有一些影响，但是我们也会有一些其他的解决方案能化解，因为很多事情并不是影响非常严重，比如现在很多大城市都有车牌拍卖或者摇号等限制措施，其实对汽车业务都会有影响，但是这种影响对大家都是一样的，大家都会各自通过不同的方法来化解。所以出现这种情况，我觉得不是在意料之外，我们随时准备应对可能出现的各种情况。

宁述勇：其实在中国，汽车算是一个高度管制的行业，从政府采购政策，到政治、军事事件引起的消费者的反感。从沃尔沃来讲，我们开玩笑地说，沃尔沃比较好，中立国，美国和我们打起来不受影响，日本和我们打起来也不受影响，我们又是中国品牌，所以我们一定不能辜负大家，一定努力开发好我们更好的产品，努力抓好这个机遇。

主持人：会不会觉得进来得太晚了，有点后悔，或者觉得现在正是个黄金期。

宁述勇：没有什么后悔的，这是个事实，我们从福特手里买过来已经是2011年10月了。对沃尔沃来讲，并购过渡很顺利，保持它的继续成长也还是很顺利，现在是继续成长的过程。我们说今年是沃尔沃“亮剑”的一年，今年又推出了新款车，保持到现在的增长不容易。

主持人：吉利收购沃尔沃，可能对你进入中国的认知程度提高会很高，但是在国外有什么影响？是加分还是减分？

宁述勇：其实没有什么影响，倒是可能有一些加分，比如在埃及、巴西，大家本来就觉得中国车很好，都在用，包括欧洲，大家都不太关心吉利买了沃尔沃这件事，他觉得沃尔沃就是沃尔沃，只是在中国加入了很多民族元素，是一个大的并购事件，把吉利集团和沃尔沃之间的关系看得更重一些。当然也有人会说吉利买了沃尔沃以后会不会损害沃尔沃的品牌价值，但是从目前的销量来看，选择投票的人在不断增多。我住在北京的一个小区里，我们的小区里豪车很多，两年以前只有5辆沃尔沃，现在已经四五十辆了。

主持人：刚才有一些自主品牌的商家提出这样一点，合资品牌，包括进口品牌，他们在对待中国市场的时候不是太公平，可能在配置上没有做到全球统一标准，这也是一些消费者会有的怀疑。那么在某种程度上，在本土销售的车或者制造的车会有这样一些担忧，宝马有没有感受到？因为你们是进来得比较早。

吴燕彦：我们注意到，在中国的消费者自己的需求经常会有特殊性，比如5系长轴距版，我们在中国生产，因为中国消费者有特殊的需求，这就不是全球统一的，在全球其他地方都没有加长。比如新5系的长轴距版，配置上就会高于其他地方，也是因为本地有这种需求，我们是跟随客户需求做出自己产品的调整，可以说是入境随俗或者是因地制宜，客户有这个需求，我们就要尽力去满足他们，以达到比较高的满意度。您刚才提的问题，我不知道是不是我们卖到中国的车和欧洲的配置就要一样，如果是这样的话，因为大家的偏好是不一样的，颜色、材质上可能会有不同，但是从标准上来讲，全球肯定是统一的标准，这点毋庸置疑。