汽车工业60周年人物：汽车专家孟少农(3)

科研成就

EQ6105发动机

孟少农是二汽独自开发研制EQ6110型柴油机和EQ6105型汽油机的主持者。这两种发动机的主要参数均由他提出。EQ6110功率为160马力，EQ6105功率为165马力。其特点是寿命长，好制造，很适合中国生产、工艺、制造水平。国家鉴定认为：该机设计紧凑，外形美观，结构参数合理，各项性能指标达到设计要求，处于国内领先水平。国外内燃机设计权威林慰梓与MOSS评价为“处于国际中上水平”。其中6105汽油机通过与英国里卡图公司合作改进，供三吨半越野车用，取得圆满成功。EQ6110型柴油机主要用于8吨以上载重车。

80年代初，孟少农大力从技术上促进二汽走向联合联营发展道路。在他组织指导下，二汽成功地设计试制出适用十云、贵、川的EQ140C高原车、EQ140S5A大客车底盘及EQ140T型大客车底盘。他倡议与河南联合设计、联合试制、联合开发、联合生产EQD131三吨级轻型载货车，并亲自参与设计。此车已通过国家鉴定，现已在郑州市建成8万平方米的现代化的总装厂，年产2.5万辆。在他主持下，二汽还与成都建筑机械厂合作制成部队用的装甲车。

取长补短

在改革开放时期，孟少农十分重视引进先进技术，但更重视消化吸收，为我所用，特别重视以我为主。他积极支持二汽领导引进美国康明斯工程公司的柴油机来提高国内柴油机的设计和生产水平的主张。二汽已在襄樊基地建厂，年产6万台。他积极促进与日本日产柴公司合作，但只引进驾驶室、变速箱与前后桥总成，中国自己搞整车设计(八吨平头柴油车和三吨半军用车)。这样既充分掌握主动权，且能又快又好地上马。二汽在襄樊已建厂并投产。他积极促进二汽与英国铸铁研究协会合作，二汽仅以三万英镑实际代价，换取英方180多条咨询意见。执行之后，每年可获得上百万元的降低废品和成本的效益，并提高了生产能力。

孟少农极为重视中国轿车工业的创建和发展，他力求通过发展轿车生产来提高中国整个工业生产技术水平。早在50年代，他在一汽就着手创建中国轿车工业，为一汽轿车生产建立了基地，培养了人才。在二汽，他多次谈了及早开发轿车和轻型车的设想，他曾说，国外的经验是：“小厂搞大车，而大厂搞小车，我们也应当这样干”。

1982年，他在中国科学院的一次会议上，用大量实例宣传汽车工业应是中国支柱产业和中国应当大力抓紧发展轿车生产而不能迟疑的观点。他的许多主张和有说服力的建议，对后来国家决定大力发展轿车工业和充分利用一汽、二汽优势开发轿车工业起了重大作用。

学术思想

孟少农常说：“世界汽车发展一般规律是：三年一小改，八至十年一换型，大多数先进国家是前一代产品在生产改进，下一代产品在设计室、试车场里发展成熟并进行生产准备；第三代产品则在造型室、在研究部门和人们的脑海里逐步酝酿成型”。为此，他明确指出：“产品发展要设计一代，改进一代，预研一代。”80年代初，他坚持改组二汽产品设计处和工艺研究所，建立一个以产品开发为核心，融材料、工艺、基础技术于一体，具有强大开发能力的技术中心。他认为，这是使二汽立于不败之地的根本保证。现在这个中心正在为二汽的发展发挥着作用。

孟少农晚年时期，在二汽艰苦奋斗整整10个春秋。为二汽闯过质量、滞销、缓建三大关，为二汽发展横向联合经营，为二汽长远兴旺发展奠定基础，作出了巨大的贡献。

辛勤培养中国汽车人才

孟少农为发展中国汽车工业，在培养人才方面，下了很大功夫，付出艰辛劳动，把自己的智慧才能，渊博的理论知识和丰富的实践经验，毫无保留地传给后人。几十年中，他培养出来的人才遍及中国汽车和拖拉机行业，很多成为主要骨干。他堪称是循循善诱、诲人不倦的师长。

1946～1948年，他在清华大学执教，赤手空拳地创办中国第一个汽车专业班。师资不足，他独授汽车工程、机械制造、工具.学等课。他千方百计创办中国第一个汽车专业。授课中，他把第二次大战期间发展起来的先进的机械工程新学术介绍到中国，他教的机械制造课选用当时很新的“MetalProcess”作课本，他写文章把当时国内很少人知道的超级精密加工(SuperFinish)及表面光洁度等级介绍给中国机械界，还把在第二次世界大战期间完善起来的大量生产与质量统计方法介绍到机械系。他还给清华大学机械系金工实习工厂充实了先进的靠模车床、工具磨床、万能铣与六角车床。在教学工具方面，他替系内购置了教学用的微型电影放映机与幻灯机，系内每周课外皆放映国外机械产品、加工方法等工程与科技电影。他一面教书，一面编辑清华学报，撰写论文发表，传授新技术理论。

50年代初，在一汽建厂时期，他根据工厂生产发展和管理需要，在苏联专家帮助下，创办了长春汽车工业学校，培养了一大批中级汽车人才。为培养高级汽车工业人才，他倡议与地方合作，创办起中国唯一的一所汽车、拖拉机学院(后改为吉林工业大学)，并选派一批技术骨干去任教。

在二汽，他根据建厂需要和大学不能正常输送人才的情况，大胆地创办职工大学，自任校长，自编教材，亲自授课，使一大批文化水平较高，又有多年生产经验的青工获得深造。1983年二汽职工大学获国家承认具有本科资质的高等学校，更名为湖北汽车工业学院，孟少农任首任院长，为湖北汽车工业学院的发展和人才的培养付出了辛勤的汗水，为国家输出了大批汽车人才。他强调，我们学院不求大，但要有特色，办学要严谨，教学要创新，学生基本功要扎实。为培养高级人才，他力主培养自己的博士研究生。为此，他还说过：“先进的技术成果，我们可以用金钱买到，而在这些成果后面的理论、方法、数据……是不易买到的。因此，我们要把重点放在培养我们自己发展技术成果的本领方面。”