操控较飞度[综述 图片 论坛]更扎实，底盘设定偏舒适。

在机械上，锋范[综述 图片 论坛]拥有与飞度相同的底盘结构，仍然是前麦弗逊、后扭转梁的悬挂形式，只是副车架和悬挂细节方面有细微差别，但广州本田将其调校的更加偏向A级[综述 图片 论坛]的舒适和厚重，而不仅仅是新飞度的那种A0级的紧凑感。

当面对路面的连续起伏时，或者类似于减速带等情况时，锋范的悬挂处理的很干脆，噪音控制也比较到位，给人的感觉比老款思迪[综述 图片 论坛]扎实太多。而在急弯和18米绕桩等测试中，锋范悬挂的侧倾程度在可以接受的范围内，整体的反馈也很清晰，但从正常的转向不足中可以感觉到1.8L发动机在重量上给前轴和车头所增加些许负担，这也让我们更加期待未来能够测试到1.5车型。此外，由于标配的普利司通Turanza轮胎侧重于舒适性（厂家也不可能给这种家用车配置价格更贵的运动轮胎），相信换一套更运动的轮胎能够更好的发掘锋范的操控潜力。

锋范1.8在绕桩中侧倾的幅度适中，成绩不错，也许在这项测试中车头更轻的1.5L车型会表现的更好。

锋范的转向系统比老款思迪有了长足的进步，转向力度适当，泊车时相当轻巧，弯道中的指向也称得上精确，并有一定的信息反馈。高速过程中，方向盘有一定的虚伪，相信这样的设定在一定程度上是为了行车稳定性着想。此外，锋范在制动测试中的表现也体现出了进化的一面，43、44米左右的100kM/h到0刹车成绩中规中矩（车况：两人、油箱加满），四轮碟刹的热衰减程度也在可以接受的范围，更为重要的是锋范刹车系统的线性渐进式的表现让人满意，要知道，上一代飞度/思迪的制动系统设定问题可是人们抱怨的重要目标。

总结：定位高于飞度，较老款思迪有脱胎换骨的进化。

优点：

外观应用本田家族最新设计元素[综述 图片 论坛]，三厢造型设计动感。

1.8L发动机动力充足，中段劲道十足。带方向盘换挡拨片的5速自动变速箱表现尽职，兼顾驾驶乐趣和油耗表现。悬挂调校偏向舒适、整体感强。

内饰细节处理做工细致，实用性不错。轴距较同平台的新飞度增加，后排空间表现不错，储物空间注重实用性和便利性。

音响系统兼容性出色，标配4安全气囊，顶配车型装备6气囊。

不足：

舒适性、功能性配置水平与真正的A级车相比仍有提高空间。例如顶配车型增加驾驶席电动座椅、可选装GPS等。

前排头部空间表现对于身材高大的驾乘者来说不够充足。

在为期数天的试车体验结束之后，我们可以明显的感受到锋范相对于老款思迪有着脱胎换骨的进化，即使和同平台的新飞度相比，锋范1.8在外观、动力、配置等方面也表现出了更“大气”的一面，说白了就是整体感觉更像思域[综述 图片 论坛]等A级车靠拢。

横向对比锋范全系车型，整车价格可以控制在10万元以内的1.5L车型才是锋范的销售主力，并将会占据销量的绝大部分。毕竟，对于日常家庭用车来说，锋范1.5的发动机力道已经足够，而运动的外形又符合那些喜欢三厢车型的消费者的审美需求，而1.8车型的存在，直接的提升了锋范家族的配置水平和技术含量，也更适合那些对动力和配置有较高要求的潜在购车者。