在刚刚过去的7月，中国车市似乎没有了以往的淡季，一车难求的局面成为了普遍现象，今年的夏天车市似乎已经没有规律可言了。很多消费者可能现在去4S店购车时都会遇见没有现车的情况，只要是稍微热门一些的车型多则要等两个月，少则也要等上一周。

如此的情形并不止出现在7月，在2009年上半年，整个车市似乎处于喷发的火山口，难以抑制的红火与热闹，成了上半年车市的最好总结。

早报从吴中路、沪南公路、场中路、真南路等各家经销商处了解到，合资品牌、进口品牌、自主品牌经销商均告知上半年任务如期完成，而东风日产、上海大众、上海通用别克店、保时捷、进口大众等品牌经销商销量大幅提升。在上海通用、上海大众、东风日产等拥有畅销明星车型的4S店里，空调足，人气旺。即便是闷热的雨天，展厅内人来人往，有坐在圆桌旁和销售代表签购车协议的，有坐在车里感受的，还有要开车出去实际体验的。

各家经销店更为相同的一点是，一旦客户提出价格能否再优惠，得到的回答是：没有。稍微热心一点的销售代表还会详细地告诉客户，现车没有，需要预定的话，大概等多长时间能拿到车。这一点几乎让所有的客户心里憋屈。前来购买东风日产轩逸[综述 图片 论坛]的王女士抱怨说：为什么现在买辆车这么难？到底谁是上帝？

有经销商分析认为，之所以出现这样供不应求的情况主要有三个原因：首先，厂家年前针对金融危机在产量制定计划上都相对保守；其次，国人购车刚性需求猛增；最后，就是国家出台了很多利好政策，促使汽车销量有了显著的提升。据介绍，去年底全球车市一派颓败的情况下，几乎所有的厂商都对2009年车市没有信心。“在这种情况下，政府接二连三救市政策的出台，既是强心针更是及时雨，对拉动中国车市的繁荣可谓至关重要。可以毫不夸张地说，‘政策车市’是今年车市的关键词。”与此同时，回顾去年下半年，金融危机席卷全球，不少已经打算买车的消费者变成了持币待购者。而随着国家相关政策的适时出台，持币待购的消费者突然看到信号，市场火爆自然水到渠成。

虽然各厂家已经调整产能加班加点生产热销车型，以缓解市场燃眉之急。而经销商们也表示，部分车型渐渐供等于求。而随着各厂家陆续放高温假，而市场并没有明显降温的迹象，供求不等的现象是否会加重，目前不得而知。