南方日报8月14日报道 菲亚特在华终于可以高调一些了。在去年携进口车“三剑客”重返中国市场之后，菲亚特本周三宣布推出轿跑车博悦[综述 图片 论坛]的手自一体车型，这是一年内菲亚特在产品上的最重要动作。与一年前不同的是，菲亚特现在已经确定和广汽集团的合作关系，在华重新觅得“大后方”。

双线互补的中国战略

“一年之前，我们很低调地重返中国市场。”菲亚特中国公司人士在和媒体接触时，相对一年前的小心翼翼也轻松了许多，言下之意显然是在中国的重新发展已经取得进展。菲亚特(集团)汽车中国首席代表保罗·阿尔贝里诺告诉记者，一年来，菲亚特在华完成的两件事，就是进口车业务取得初步成果，并重新和国内车企进行乘用车方面的合作。

阿尔贝里诺认为，多元化需求已经成为中国汽车市场的主流趋势，菲亚特适时引进Bravo博悦DualogicTM六速手自一体车型，正是为满足消费者日益增加的对手自一体车型的需求，弥补此前产品线的不足。

“这充分反映了菲亚特对中国市场的重视，中国市场是菲亚特汽车的核心市场之一。”阿尔贝里诺说，进口车业务是菲亚特汽车在中国市场发展的重要战略之一。他认为，去年菲亚特在中国市场引入了博悦、领雅[综述 图片 论坛]和朋多[综述 图片 论坛]三款进口车，并获得了中国市场和消费者的认可，菲亚特希望引入更多的进口产品，来加强市场对其的认同度。

而菲亚特在华发展也采用“双线互补”战略。阿尔贝里诺认为，“一年来，无论是落实本地化生产，还是推进进口车业务，菲亚特都取得了很好的进展和成效，菲亚特正以双线互补的策略深耕中国市场”。

在华服务网点扩展至100多家

因为和广汽集团的首款合资车型领雅要到后年才能投产，通过进口业务拓展在华网络，以及重新树立品牌形象仍是菲亚特的当务之急。业内分析人士认为，菲亚特进口车相对国内同级车型来说，价格都偏高，因此其主要目标不是取得量上的突破，而是“做品牌”，诠释“简于形，睿于行”的品牌理念。

另一方面，菲亚特对在华渠道的修复和优化也取得明显进展。据阿尔贝里诺介绍，目前菲亚特在华服务网点已经达到100多家，并成立了呼叫中心，以服务新老车主。菲亚特目前已经收复上海、苏州、南京等失地，新招募了经销商，这均是昔日南京菲亚特的重要势力范围。成都、北京和大连等地本月也将有菲亚特经销店正式运营。

阿尔贝里诺还为经销网络的发展确定两个原则，中短期内，在中国只有一个菲亚特的销售服务网络，它既经营国产车，也经营进口车；目前销售菲亚特CBU车型的经销商，如果他们愿意达到未来合资公司制定的标准，将会被优先吸纳到未来的经销网络。菲亚特中国营销总监罗梅也告诉南方日报记者，这意味在广汽菲亚特车型投产后，符合条件的进口车经销商将优先经营国产车型。

■主角

博悦手自一体21.9万起售

作为深入推进中国市场进口车业务的重要举措，意大利菲亚特(集团)汽车周三在京发布了全新的Bravo博悦DualogicTM(智能双模)六速手自一体车型。新车型豪华版价格为21.9万元，至尊版价格为23.9万元。

菲亚特博悦(Bravo)是一款畅销欧洲的意大利风格运动型轿跑车，去年引入中国。博悦DualogicTM豪华版在手动挡车型配置的基础上，增加了双区空调、前后驻车雷达、前排座椅中央扶手箱、深色玻璃等方面的配置。至尊版车型在豪华版基础上还加配了全景电动天窗和意大利原装高级真皮座椅。

菲亚特称，与传统自动变速箱油耗高、动力滞后不同，博悦手自一体车型采用直接源于F1赛车技术的DualogicTM变速箱，在降低油耗、减少碳排放、降低维修成本上有着出色的表现。博悦DualogicTM和普通自动挡与手动挡相比，分别可节省15%和3%的油耗，减少10%和5%的二氧化碳排放量。博悦手自一体车型采用FPT小排量涡轮增压发动机FIRE1.4升T-JET(120马力)。

“博悦手自一体车型诠释了菲亚特汽车‘简于形，睿于行’的理念。”菲亚特(集团)汽车中国首席代表保罗·阿尔贝里诺说。(本文来源：南方日报作者：陈志杰)