滚大雪球
当然，广汽“紧锣密鼓”的效率并不仅仅体现在广汽长丰项目上，几乎在同一时间，广汽与菲亚特的合资项目也在酝酿之中。在广汽收购长丰一个多月后的2009年7月6日，广汽与菲亚特在意大利罗马签署成立50∶50合资公司的基础性协议。
一波未平，一波又起。日前有外电报道称，北汽控股有限公司(以下简称北汽)已经与福建省汽车工业集团(以下简称福汽)达成了初步意向，以代替后者成为戴姆勒在中国的商务车合资企业合作伙伴。而在完成广汽长丰、广汽菲亚特两大项目之后，业界认为广汽会趁热打铁拿下东南汽车。
由于长丰与三菱此前一直存在技术合作关系，为了能够与三菱继续深入合作，广汽最近正在对东南汽车(三菱在其中掌握股份)“死缠烂打”。有消息称，为了能够重组东南成功，广汽暂时搁置了与“不合作”的福汽的谈判，转而开始对三菱进行猛烈攻势。
“目前合资公司还没得到(广汽重组东南)准确的消息。”东南汽车公关科梁薇在接受《中国经营报》记者采访时表示，这是集团(福汽)层面运作的事。而在2009年7月22日东南蓝瑟[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)EX命名现场，福汽董事长廉小强一句“一切怎么有利怎么来”的表态，似乎已经透露出明显的信号。
后续问题
“广汽显然按捺不住了。”业内人士如是评价。此前，提到广汽首先想到的是稳重、处变不惊，而这轮的并购潮却让人们看到广汽激进的一面。但被摒弃的谨慎使广汽陷入一个并不确定的局势之中——越来越多的基地、越来越大的资金投入与越来越稀缺的管理人才。
“从此前上南结合(2007年12月26日，上汽与跃进集团(南汽母公司)签署重组协议)的经验看，重组双方的融合过程比单纯的重组过程要麻烦得多。”一位业内人士分析，广汽与长丰不同的企业文化，直接决定了两个公司管理层的处事方式，最终的结果必然是一方屈从于另外一方，“上汽并购南汽后，经历了长达两年的磨合，才使南汽‘上汽化’。”
鉴于广汽长丰总资产相差悬殊，按照一般的惯例，广汽将最终主导“广汽长丰”。但难题也将尾随而来，广汽长丰双方到底有多大程度上的互补意义？“尽管双方一再宣称，长丰的SUV项目可以弥补广汽的短板，但从眼下的情况看，双方最大的协同效应，还仅停留在‘扩大规模’的层面。”上述人士表示。
同时，除了之前广汽已经承诺“将于5年内在湖南投资约100亿元，以使广汽长丰项目最终形成约50万辆的产能”的大口号之外，业界更关心的是，到底有哪些车型纳入，才能夯实这些新增的投资和产能建设？这些广汽都未能给出答案。
然而聚光灯下，广汽的对外扩张仍在如火如荼进行中，于是有业内人士担心，重组长丰后出现的种种问题，也许只是广汽此轮并购合资战略所引发的后续问题的开始。
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