缺货现状与产能过剩 车企面临两难选择题
2009年08月15日 08:07华夏时报 】 【打印共有评论0

本报记者 孙斌 北京报道

拐点没有出现,车市经历数月上涨后,7月份乘用车销量同比上涨70%,月销10000辆几乎成为评判销量前十位车型的标准数据,新车火,二手车一样火,市场需求刺激了厂家不约而同调高了年终目标,在一派“大生产”的氛围里,已经有行业专家预警产能过剩的可能,然而,对生产企业和销售商而言,明摆在眼前的事实是,其他出口型企业都在呼喊产能过剩,可唯独国内的汽车消费市场却一枝独秀,未来的过剩与目前的供货是一道两难的选择题。

谋事在人 成事在天

怎么合理安排产能,上半年的一汽丰田应该最有发言权,主力车型卡罗拉[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)经历了短暂低迷后,开始尝试在1.6L市场的战略调整,正是通过7月,一汽丰田打了翻身仗,卡罗拉的销量迅速蹿至10000辆以上,前收后放,一汽丰田渐渐看到了2009年的销售潜力。

一汽丰田在调整后找对了路,而东风日产则恰好赶上了时间点,在提高了1.6L发动机的供应量后,骐达[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)、颐达[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)都在7月走出了上好的销量,表现上佳的数据已让东风日产上周决定50亿元的扩产计划。

黄金排量的销售旺势其实带动的不仅是合资厂家,自主品牌的销量在这轮政策刺激受惠后仍是最明显的,而且以奇瑞(配置 口碑)、奔腾、比亚迪们为代表的企业供货显然更为充足,这个时候,谁的铺货足,谁就更能抢占到更多的市场份额。

上半年行情的走强是多数企业没有预见到的,而时至下半年,其实已经有人开始呼喊政策效应的逐步冷却,开始担心老百姓的消费热情,但事实是,正是由于担心购置税减免政策的一年终结,车市的潜在需求仍有大幅释放的可能。

缺货是把双刃剑

上半年对后市的如履薄冰,发展到现在的乐观其成,所有生产企业都摸到了2009车市的脉搏——供小于求,因此,也就有了大规模扩产的可能。

但扩产所能达到的供需平衡,至少在当下的几个月里却并不能完满解决。对此,最着急的是那些刚刚投放了新车,并想在2009年有所斩获的厂商。

同样是丰田,两款SUV一前一后的引入,一汽丰田RAV4[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑)目前销量虽在上冲,但从其内部同样传出“RAV4的市场表现并没有达到我们的最佳预期”的声音,可见,缺货现象确实导致了一部分订单的流失。

广汽丰田也表示,由于汉兰达[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)新车是在广汽丰田第二生产线生产的,该生产线5月25日才开始投产,所以初期阶段汉兰达的产能比较紧张。针对车市缺货现象,工人们的排班制度也从7月份开始,从之前的一班倒改为两班倒,目前汉兰达的订货周期正在逐步缩短。

两款车,都是丰田在华导入的新面孔,如何在最短的时间内形成购买力,并在2009年实现有说服力的销量数据,是丰田以及和丰田有着一样想法的厂家共同要面对的课题。

“缺货现象对于新车冲量的影响不言而喻。”国泰君安汽车分析师张欣认为,如果部分厂家在年底之前仍未能完成产能调整,那么将对新车形成“致命”的伤害,2010年将会有更新款的车型投放到市场,消费者不会再有耐心去等待这款车的产销恢复正常。

这是不利方面,但在亚运村车市市场商务经理郭咏看来,缺货现象有弊也有利,因为这会在市场上造成一种类似于“饥饿营销”的效果,有利于维持商品较高的售价和利润率。

目前南北丰田遇到的问题或许还会出现在一汽大众身上,其两厢车代表作6代高尔(配置 图库 口碑 论坛)夫即将在9月下旬面世,对大众而言,首先要重塑高尔夫[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)经典德国国民车的品质形象,这也就意味着,大众不会短浅地希望高尔夫迅速冲量,既要维持受众对产品的高兴奋度,又希望通过6代高尔夫的导入迅速扭转一汽大众在两厢车市场的短板,销量与产品品质的一放一收是横亘在一汽大众面前的相同课题。

购买主力的方向

买的永远没有卖的精,适当提高供应量,维持市场目前的供需关系,实际上成为了现在所有厂家的共识,没有任何一家生产企业希望今年的好行情迅速消退,大家心照不宣,才能避免出现集中供货后的价格厮杀。

一位业内人士称,企业对于目前的产能调整,其着眼点并不是放在今年,而是大家在对赌未来的市场。“如果其他行业享受不到中国的人口红利,汽车市场倒是生逢其时地迎来了其第二个发展高峰。”

有心人会发现,身边更多的80后独生子女已经逐渐成为新一轮车市行情的助推剂,这代人的刚性购车需求其实在几年内都有发展壮大的可能。“几代人的钱买一套房子,同样会出现几代人一起供一辆车,这样的成本优势或许是其他国家汽车市场所没有的。”上述人士表示。

与其说是今年的行情,不如说是新一代汽车消费购买主力的形成,催生了各个厂家长远的规划,目前可以看到的是:一汽丰田从6月份开始每月产能提升至近4万辆;东风本田湖北武汉工厂于7月底开始进行扩产,扩产后工厂产能将由原来的16.5万辆提升至20万辆;长安自主轿车基地扩能至40万辆;奥迪中国年产能10万辆的新生产线将于今年下半年投产;东风日产的花都新厂建成后,产能将达到24万辆。

而在这些短期计划后,还能看到更庞大的大众“1+1>2”计划、福特的“千禧一代”计划,需求永远是变化的,正如我们目所能及的产能一样。

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