中国汽车报8月27日报道 根据工信部不久前推出的《轻型汽车燃油消耗量标示管理规定》（以下简称《规定》），从明年起，销售的轻型车的挡风玻璃上，将粘贴一张标明车辆在市区、市郊和综合三种工况下燃料消耗量的标识。很多消费者对此感到很兴奋。对他们而言，这一数据的公布将比汽车制造商标出的理论油耗更有说服力。

距离粘贴燃油消耗标识实施还有不到半年，记者随机采访了几家汽车企业。据长城汽车股份有限公司宣传助理赵伟朋介绍，在相关部门较早就介入这项工作的基础上，长城为实施《规定》的前期准备工作已经展开，研发和生产部门的相关人员正在就此进行培训，以进一步了解《规定》的细节。此外，为了更好地落实《规定》，长城还制定了《工艺流程及相关操作指导》的文件。赵伟朋说，该公司员工8月底将赶赴天津参加相关培训，了解其他同行如何开展工作。“在培训和其他准备工作完成后，还要对自己制定的那份文件修改、完善并组织实施。”他很有信心地表示，明年起在长城4S店销售的新车都能粘贴燃油消耗标识。

上汽通用五菱汽车股份有限公司也在积极组织落实《规定》的相关工作。该公司公关科经理韩德鸿称，上汽通用五菱十分重视整车油耗问题，从2008年国家强制性标准《汽车燃料消耗量标识》（GB22757-2008）发布后，公司立即成立了项目组，开始进行油耗标识的设计、管理流程制定、工艺路线确定、IT网络系统的改进等一系列工作，目前各项工作按计划有序进行。他表示，公司完全能够按期实施粘贴燃油消耗标识的工作。

此外，记者从昌河、长安等汽车企业也得到同样的反馈，各企业都在进行准备，能够按期完成《规定》的要求。

很多企业人士告诉记者，油耗是个复杂的问题。由于环境、路况、驾驶习惯等因素，汽车的实际油耗往往因条件变化而不同，很多消费者在驾驶过程中往往会发现实际油耗和厂家及经销商的宣传有出入。

据报道，2006年发改委曾公布多款车的实际油耗数据。相比厂家自行公布的理论油耗，发改委公布的实际油耗普遍高不少。今年6月，中国汽车工业协会和中国汽车技术研究中心联合公布了汽车产品节能评价结果。其中，多款车型的油耗也都大于企业宣传的理论油耗。

据记者了解，美国规定每辆待售的新车必须标注根据实际路况测定的油耗，而且还要制作宣传手册。欧洲则是把每款车型的油耗数据公布在网站上。

很多汽车企业也体会到《规定》的积极作用。长安汽车市场部一位副处长告诉记者，《规定》有助于防止企业弄虚作假。如今，“节油性”已经成为几乎所有汽车制造商产品宣传的重点，市面上的汽车、发动机无不以节能自居。不过，这其中难免“鱼龙混杂”。《规定》中对汽车燃料消耗量检测、申报、备案、标示、公布、监督处罚的内容也是对企业保持诚信的要求。

昌河汽车销售公司副总经理陈平认为，《规定》的公布是好事情。他说：“政府部门出台《规定》、维护诚信本身也是对消费者负责的做法。”

业内人士认为，汽车燃料消耗量标示制度的建立，向消费者提供燃料消耗量信息，引导消费者购买低油耗汽车，也将推动汽车节能技术发展进步，加快我国汽车工业产业结构调整。 (本文来源：中国汽车报作者：庞国霞)

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