潇湘晨报9月4日报道

东风汽车副总裁、东风日产副总经理任勇

从被业界视为保守且非主流，到经济型轿车和中高级车双线产品全面脱销，东风日产在经济低迷时期的自我提升术，在中国这么一个纷繁复杂、群雄逐鹿的汽车市场中，体现了其优良的产品优势和独特的营销手段，接受了一个综合战略能力的考验。

8月19日，中国主流媒体汽车联盟走进了东风日产乘用车公司，与东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇进行了面对面交流。

2009年，没有一款新车推出的东风日产，却迎来了期待已久的高速增长期，增幅已经超过了以往任何一年，预计会提前完成全年的产销目标，成就了“东风日产速度”。在此情形下，东风日产开始着手重点打造公司品牌形象。

东风日产很看重二三级城市

潇湘晨报：如何解读上半年这么火红的销售业绩？

任勇：具体来说，今年上半年，东风日产已完成2009年销量目标38.8万辆中的58%。其中，颐达[综述 图片 论坛]骐达和骊威总销量增长27%，保持既有优势，但值得注意的是，其中中高级轿车天籁月均销量超过9000辆，成为凯美瑞[综述 图片 论坛]和雅阁[综述 图片 论坛]真正的对手，同时，增长率高达37%的跨界车逍客[综述 图片 论坛]在最畅销的SUV中名列第七。更令人鼓舞的是，紧凑型轿车轩逸[综述 图片 论坛]在4月推出改款车型，根据东风日产的数据，其6月销量同比增长70%，订单超过1万辆，有望成为下半年增长新引擎。

潇湘晨报：东风日产一直强调要占领二三级市场，这一做法是否在今年销售中起到了重要作用？

任勇：在北京这个重要的一线市场，一汽丰田的经销商有23家，东风日产只有13家，但全国范围内，两家公司的经销商数量却几乎相同。这就是说，东风日产有更多的经销商进入了更深层次的二、三级市场。

实际上，早在2005年，东风日产便开始规划经销商数量向二、三级城市倾斜，并鼓励他们向下建立自己的直销网点，从而深耕当地市场。在很多区域市场，东风日产是第一家进驻其中的汽车厂商。目前，东风日产表面上有364家经销商，但这个数字并不包括这些经销商自建的200多家直营网点。 (本文来源：潇湘晨报作者：喻志科)