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当全球经济春光遍布的时候，中国经济只是众多红花中的那朵较大的；但是当大多数的红花凋零在严冬的时候，中国的这朵红花则让所有人艳羡。正是全球经济危机的肆虐，给了中国汽车业扬眉吐气的机遇。

不只是众多的中国汽车界认识相当乐观，就连许多境外人士也纷纷发表言论，称中国汽车业得到了翻盘的机会，合资企业中方获得了更多的话语权，中国车企迎来了走向世界的时机等等。

事实似乎也在印证这些观点，今年中国的汽车产销将达到1200万两左右，超过美国成为世界第一大汽车市场；国内市场上，自主品牌的市场份额在扩大--2009年第一季度，中国本土汽车品牌的市场份额从上年同期的26%扩大到了30%，而外国品牌的份额则从74%下降到70%。

实际上，外国人如此说是因为他们的危机感，而中国人要是也这么看就是盲目乐观了。我们当然取得了成绩，但我们远没有强大到可以欢欣鼓舞的时刻。试想，在经济危机下，如果没有国家的政策补贴，汽车销量能够月月飘红、多次逆势增长吗？试问，如果不是经济危机影响了老百姓的钱袋，价格便宜的自主品牌能够竞争的过合资及进口车吗？与其说是老百姓消费更务实了，不如说是形势所困。

　　下面我们来看看这些数据：

2009年9月5日，中国企业500强公布，在这份榜单上共有18家汽车相关企业入榜，上海汽车工业(集团)总公司营业收入1729.3亿位列第23位，居汽车企业之首，中国第一汽车集团公司(营业收入1644.6亿，位列第28位)位居次席、东风汽车公司(营业收入1527.1亿，位列第30位)位居第三。

就在两个月前，美国《财富》杂志北京时间7月8日晚间公布了2009年全球500强排行榜，上海汽车工业（集团）总公司以2008年度合并报表248.8亿美元的销售收入排名第359位，第五次入选世界500强，比2008年晋升了14位。

上汽--国内500强排名第23位，同样是上汽--世界500强排名第359位，同样是500强，差距咋那么大呢？

再让我们直观的看一下差距到底有多大：

丰田汽车销量同比下降了26%，销量为356.41万辆，丰田汽车在全球500强中排名第十，是汽车企业中的老大，它是上汽销量的3倍，销售额的近8倍；通用汽车同比下降了21.8%，销量为355.27万辆，它也是上汽销量的3倍，销售额的近8倍。

只依靠好的市场政策的支持并不能缩小中国车企和跨国企业的差距，当美国、德国、法国事实旧车换现金等补助政策的时候，汽车的销量不是同样上升吗？政策市并不是企业的真正实力！销量差距3倍，我们背靠中国的大市场可以奋起直追，问题是，3倍的销量却造成了销售额8倍的差距，无疑点中了中国车企的死穴！

因此，战略上我们应该看好前景、积极乐观，战术上则当小心翼翼、步步谨慎。

进入2009中国企业500强的车企

2009中国企业500强前10名

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