销量不是唯一追求

一直以销量打天下的北京现代正在图谋从量变到质变的转换。

中国乘用车联合会的统计表明，今年以来，北京现代连续刷新历史单月销量纪录，目前总销量已超过年初预定的销售目标，8月份更是以50713辆的业绩创下新纪录。但在如此业绩下，北京现代却试图实现质变。近日，北京现代常务副总经理李峰接受记者采访时表示：“提升品牌形象以及提高品牌溢价，是北京现代目前最重要的经营核心。”很显然，北京现代已不满足单纯卖出更多的车，而是需要获取更大的单车利润。

双新品打造新形象

moInca名驭[综述 图片 论坛]和i30[综述 图片 论坛]的上市被视为北京现代谋变的直观战略，它正试图用这两款车塑造一个全新的北京现代形象。

一直以来，北京现代因为“伊兰特[综述 图片 论坛]+悦动[综述 图片 论坛]”组合长期占据国内车市销量第一，给人留下了只能造10万元左右的经济车印象，但随着名驭和i30的上市，这一印象正被打破。

在成熟车型索纳塔[综述 图片 论坛]基础上自主研发的MOINCA名驭，凭借丰富的配置和合理的价格，携手领翔共同布局中高级车市场，进一步提升北京现代在中高级车市场的实力。统计数据显示，从8月7日上市到9月22日，名驭终端销量已达到9749辆。

源自德国法兰克福设计中心的i30，截至10月8日，一月共销售3414辆，为北京现代取得了进军中级两厢车市场的“开门红”。

市场人士分析，先进的设计理念结合成熟的开发技术，让i系列车型在品质上都相对以往有了较大幅度的提升，将有效提高北京现代产品自身定位。

“3.3.5.5”战略目标

不过在新品背后，北京现代有着更长远的规划。上月末，记者获悉，北京现代已响应现代汽车的全球战略规划，提出“3.3.5.5”的战略目标，即北京现代在3年内“产品品质”进入到国内汽车行业的前3名；5年内 “品牌形象”进入到国内汽车行业的前5名。

“在汽车领域做品质，是在所有制造业中做品质最难的。汽车制造最核心的品质问题是动力总成系统、变速箱和发动机，如果做不好，要占到50%—70%故障率，所以非常难。再加上车身的电气、密封、底盘、操控、安全系统等，整个民用应用技术的东西都在汽车制造里面。” 李峰坦言这一战略实行的难度，但表示北京现代一定会坚持做下去。