新快报10月21日报道 今年三个季度又一个月已经过去，经销商也开始盘点今年的得失，以及接下来两个月的冲刺，大多惊喜地发现，利润较往年翻倍，一些经销商更是 终结 了“售前亏售后补”的局面，卖车也赚到不少钱。

然而，车市持续高温不退，热销车型普遍紧缺，往年一到年底的库存压力荡然无存，现在摆在经销商面前的不是没有人来买车，而是没车卖，挖空心思看看能不能多拿点车，甚至还有经销商在后悔去年此时不应该甩出那么多车。

“现在我们的工作重点不是卖车，而是向厂家抢车。”长安福特某经销商销售经理如是说。据了解，大多品牌经销商手里都还有100多辆订单没交，抢车自然成为首要任务。在今年车市大好形势下，经销商 纷纷 调整销售目标，到目前为止，大部分都完成了年初制定甚至是厂家希望完成的任务，接下来的两个月大多属于经销商职业经理人的目标。在经销商看来，只要货源足，完成此目标不难实现。

“我们前三季度的利润取得就在去年的基础上翻了一番，加上四季度，翻两番没问题。”东风本田君华店总经理胡志林称。是呀，今年经销商的利润普遍 增长 ，销售已不是问题，那接下来的第四季度还需要冲量吗？有朋友问我，现在买车是不是最好的时机，我告诉他11月中下旬是买车最好的时候，往年这个时段是经销商为年终返点或目标完成冲量高峰期，降价也就是自然而然的 事情 。“都没车卖，怎么可能便宜卖呀。”甚至有些经销商还表示，接下来的两个月如果货源仍旧紧张，收紧优惠幅度都有可能。

不过现在我仍然坚持11月中下旬是购车的好时机，毕竟还是有很多经销商职业经理人要完成自己的目标，争取更多的客户才能保证售后利润实现更快增长，这点更加重要。当然从目前市场反应来看，消费者想拿到去年或者理想中的优惠价估计不可能。 明显，指控和抓捕郁向东的都是美国当局，而郁向东的“东家”福特汽车甚至对此并不知情。为何区区一个小小的福特汽车工程师会引发美国警方的关注？根本可能还是源自于美国汽车工业的日益衰微和中国汽车工业的日益崛起。当大批的美籍华人离开底特律来到中国，势必引起美国政府的关注。