1000万辆只是一个符号 超1300万辆无悬念
2009年10月22日 07:25金羊网—羊城晚报 】 【打印共有评论0

10月19日,2009中国汽车第1000万辆下线庆典仪式在中国第一汽车集团公司解放公司车间举行。据中汽协统计显示,上个月中国的汽车产销出现了暴涨,双超130万辆,前9个月的产销量就达960万辆,超过了去年全年。有关专家预计,今年超过1300万辆亦无悬念,藉此中国将成为继日本和美国之后的第三个年产销超千万辆的国家,不仅如此,还将是世界第一大汽车生产国和全球最大的汽车消费市场。

1000万辆,这个数字或许国人已经期待很久了,因此特别由中汽协牵头,来为这个数字做个注脚,当然,选择一汽解放作为第1000万辆下线有其特殊意义。回首53年前,新中国制造的第一辆汽车———一汽解放CA1[综述 图片 论坛]0卡车下线,而此次选择第1000万辆下线的是一汽解放J6车型,因此该庆典更多是象征性的:展现中国汽车工业从第一辆到“年产1000万辆”,从无到有、发展壮大的历史进程。

但从更实际的角度来看,这1000万辆所包含的意义远不止此,尤其是在今年中国汽车市场的大背景下,这个数字或许有更为现实的含义和启示作用,而不只是通常所说中国汽车市场超越欧美,成为全球第一大汽车市场之类的“豪言壮志”。首先,我们要清楚的看到,今年汽车市场的火爆与政府的产业振兴政策有着莫大的关系,据不完全统计,1.6升车型购置税减半的政策使得目前月度销量中有70%(往年为50%左右)的新车是1.6升排量以下的车型。这样在国家利好政策支持下的“千万辆”的业绩确实有其隐忧,如果明年一旦国家确定取消这两大利好的购车政策,可能会使2010年的汽车销售数字同比今年有明显落差。

其次,目前很多汽车厂家因为今年的汽车销售火爆,均已开始了新一轮的产能扩张之路,如果明年、甚至后年的消费力不能满足其工厂产能,将对中国经济是一个严重的打击,甚至会出现新一轮的裁员潮。业界更是担心,假如不延续出台利好,中国汽车市场将会步美欧后尘,令明年中国车市出现较大震荡,产能过剩的危机可能会出现。

另外,产销1000万辆,只是中国汽车一个阶段的总结。虽然目前中国汽车工业的发展有目共睹,但实话实说,中国目前仍只是个汽车大国,而不是汽车强国———中国汽车企业的品牌影响力太弱,自主研发能力也比较低,海外市场占有率更是微乎其微。目前国内汽车市场中真正有品牌影响力的汽车企业,仍以合资产品为主,自主品牌刚刚站稳脚跟。而且,全球汽车业正在进行转向,向着小型化、低能耗等方向发展,而我国的汽车消费还是非常粗放,在安全、环保、品质和政策法规方面与国外成熟市场仍有较大差距,1000万辆的到来,是不是也意味着更多的能源消耗、更大的环境跟交通压力呢?

2009中国网民汽车消费调查
欢迎订阅凤凰网汽车电子杂志《轩辕周刊》
 您可能对这些感兴趣:
  共有评论0条  点击查看
 
用户名 密码 注册
所有评论仅代表网友意见,凤凰网保持中立。
     
作者: 编辑: robot

商讯

车型库
·按价格
·按品牌