刘霞

在不少行业尚未恢复“元气”之时，今年一直保持35%以上增速的车市一度给人以发展过热的“错觉”。昨日，中国汽车工业协会(下称“中汽协”)常务副会长兼秘书长董扬公开表示，由于今年车市补偿了去年的减量，加上调整消费结构效果显著，车市这种增速是平稳、合理的。

昨日中汽协发布了10月份汽车产业产销数据，1～10月汽车产销分别达到1087.32万辆和1089.14万辆，同比增长36.23%和37.71%。

乘用车继续保持快速增长，细分车型中，以微型客车为主的交叉型乘用车增速最高，1～10月份该种类车型销量达到159.85万辆，同比增长77.2%。轿车增幅同样明显，前10个月，轿车销量达到589.38万辆，同比增长40.37%。SUV车型增速始终保持在35%左右，而多功能乘用车(MPV[综述 图片 论坛])产销也实现了超过15%的增幅。

商用车从9月份开始逐步回暖，10月份延续了回升势头，客车和货车非完整车辆结束下降，并且在10月份出现小幅增长，与此同时，一直下滑的半挂牵引车和客车非完整车辆降幅较前9月也有所减缓。

值得一提的是，自主品牌车型市场占有率再创历史新高。10月，乘用车自主品牌共销售42.08万辆，占乘用车销售总量的44.46%，这个占有率数字几乎是排在第二位的日系车型市场占有率(21.32%)的2倍。

车市的红火与去年的惨淡相比可谓“冰火两重天”，对比之下有人开始担心今年车市发展过热的态势并不利于车市整体健康。对此，董扬在接受CBN记者采访时认为，虽然车市前10个月的产销增幅高达37%，但是因为单车利润低的小排量车型增幅明显高于其他车型，因此，1~9月份国内19家重点企业工业增加值同比增长仅为17%，刚刚达到国务院对今年汽车产业的发展要求。

“按照今年GDP增长8%的目标，工业增加值要达到12%，而汽车产业需高于12%。即便是产销大幅攀升，产业增加值也才是产销增幅的一半，刚刚达标。”董扬称。