刘霞

中国车市将继续红火到年底已毫无悬念，明年国家对于汽车产业的政策导向成为业界关注的焦点，然而上周有专家认为，政策并非是中国车市月均销量超百万辆纪录的唯一驱动力，居民消费结构升级将给今后中国车市带来更为持久的攀升动力。

双重因素驱动

今年前9个月，中国车市销量已经达到966万辆，平均月销量超过100万辆，远超出年初业界的保守预估。10月27日在北京举办的“新浪·2009中国汽车发展论坛”上，在分析今年汽车行业整体高速增长的原因时，国家统计局总经济师姚景源认为，政策扶持是一方面，另一方面则是中国进入到消费结构升级的必然阶段，“从经济发展的阶段来讲，中国现在仍然处在消费结构升级这样一个历史时期，这是一个客观经济发展阶段。”

一汽马自达销售有限公司副总经理于洪江在接受CBN记者采访时认为，导致这种增速的根本原因是经济增长的积累，并不完全是国家政策，国家政策只是调整经济结构。

而也有业内人士认为，去年车市的低迷反而“成就”了今年车市的火爆。在北京现代汽车有限公司副总经理熊伟看来，今年汽车销量的增长，部分还来自于去年由于金融危机的“刹车”而产生的客户积累。

就在外界对于今年车市的高速增长表现出惊叹之时，于洪江却并不这么认为：“中国车市今年并没有呈现高速发展态势，如果把今年和去年连续两年联系起来看，去年增速只有6.8%，两年平均增速为20%左右，这与过去几年平均增速是一样的。”

论坛间歇于洪江接受CBN记者采访时大胆预测：“从发达国家经验看，中国已经进入到轿车的普及期，20%的增速将会维持5～8年。”他的理由是，从每一年新增客户来看，80%是首次购车，分期付款的比例不到20%，车的需求是刚性的，这些数据给了汽车企业很大信心。

对于汽车企业老总的这种乐观判断，姚景源在会后也对CBN记者表示，虽然中国汽车销量基数逐步扩大，但从千人保有量来看，中国目前还不过38辆，全球的平均量是520[综述 图片 论坛]辆，发达国家是500~600辆，这个潜力也是非常巨大的。

明年继续看好

截至10月份，不少汽车企业已超额完成全年销售任务，在预测明年车市走向时，汽车企业老总们普遍表示乐观。北京汽车工业控股有限责任公司董事长徐和谊认为，从中期的发展来看，未来几年中国汽车市场仍将保持较高的增长态势。“我相信四个‘不会变’，中国经济持续保持8%以上的高速增长的态势不会变；汽车快速进入家庭的趋势、发展规律不会变；中国汽车消费的支撑力不会变；中国汽车市场的基本量不会变。从今年起，中国汽车市场毫无疑问将成为全球汽车产业的重心。”

不仅国有汽车企业老总这样认为，身为自主品牌车企老总，吉利控股集团有限公司副总裁王自亮对明年车市同样充满信心，“除了整个宏观经济发展继续向好、产业政策扶持力度加大之外，不管合资品牌还是自主品牌，品牌提升不会改变，这会决定明年市场向好。尤其中国进入汽车消费时代，改变生活质量的冲动任何力量都不会改变的。”

北京现代副总经理熊伟认为，千人保有量达到100辆，日本和韩国走了十年时间，中国因为差异性，走的时间可能更长，从今年开始整个汽车市场未来十年左右可能都是向上的。

中国车市的积极向好，成为全球汽车产业走出低谷的动力。上周五现代汽车集团下属的研究机构预计，2010年全球汽车销量有望增长约6%，达到6500万辆。金融危机的结束重新激发起全球对汽车消费的需求，中国市场始终领跑全球并非没有可能。