今年中国车市出现了一个前所未有的有趣现象——豪车价格集体下探，奥迪、宝马的入门级车型价格已拉入30万元以内，奔驰C2[综述 图片 论坛]00的实际售价也接近 了32万元。曾经离大部分消费者非常遥远的豪华车，不再拘泥于高高在上的形象，这在客观上挤压了中高级车的市场空间。为了应对豪车的侵蚀，以东风雪铁龙 C5[综述 图片 论坛]为代表的中高级车新军纷纷打出了“变脸”牌，欲以脱胎换骨的新形象重振市场。

纯正的欧洲血统

2009年可谓中高级新车频发的一年。从重新“武装”上阵的迈腾[综述 图片 论坛]，到新款凯美瑞[综述 图片 论坛]、马自达6[综述 图片 论坛]睿翼的杀入，再到新帕萨特领驭[综述 图片 论坛]、斯柯达昊锐[综述 图片 论坛]的上市，今年的中高级车市场不乏看点。最近东风雪铁龙总经理穆懿夫提出“C5要做最‘贵’B级车”，更是为这个市场赢得了无数眼球。

以 C5为代表的中高级新车究竟靠什么来对抗入门级豪车呢？纯正的欧洲风范是一大特色。中国消费者一贯认同欧系车的设计、品质，而C5、新迈腾、昊锐等正是纯 正欧系血统的代表。尤其是被誉为法国第一B级车的C5，汇聚了雪铁龙90年创新科技和9代高级轿车的精髓，曾在全球市场取得巨大成功，销量在法国中高级车 市场位居第一，全欧洲名列前茅，并荣膺十余项重量级国际汽车大奖。

兼顾动感和稳重的设计

近日一份 调查报告显示，中国车主的平均年龄呈下降趋势。尤其是2008年，车主的平均年龄达到最低，为32.3岁，比2005年低了近4岁。此外，18～25岁的 车主消费比例增长了近一倍。这反映在消费潮流上，传统的中高级车销售比例不断下降，兼顾动感与稳重的新一代中高级车则顺势而上。东风雪铁龙C5就顺应了这 一潮流。其大气、优雅[综述 图片 论坛]、动感的欧式造型，黄金比例车身，饱满且富有张力，体现了中高级车的流行趋势。配合雪铁龙一贯的优良驾乘表现，出众的车型性能必将成 为对抗入门级豪车的一张王牌。

此外，中高级新车在定价上也有着入门级豪车无法比拟的优势。已发布的昊锐和东风雪铁龙C5，都将价格范围 定位在20万~30万的区间内。这种定价策略一方面以适当的最高价格保证了车型的高端形象，另一方面也具备了对抗奥迪A4L[综述 图片 论坛] 1.8T、宝马318i等入门级豪车的价格优势。

随着C5的问世，可以预见，中高级车和入门豪车的战火将进一步蔓延，主力车型之间的竞争更加激烈，中高级车市场的“复活”也指日可待。