消息来自于三菱中国中方人士，但事实上，未来最终重组结果要看三地政府之间的协调。

传闻多时的福建汽车集团被重组一事不日将尘埃落定。近日，记者从三菱中国中方人士得到的消息获知，谋划福汽多时的广汽可能铩羽而归，而最终胜出的将是北汽。

该知情人士透露，由于北汽将要面对争夺中国汽车“第四大汽车公司的特别任务”，因此重组福汽将成为不得不完成的年内任务。

根据福汽的高层人士透露，按照原先福建汽车希望的分拆结果，由北汽重组福建戴姆勒，广汽重组东南汽车。

但上述知情人士认为，如果按此方案重组，只有广汽方面满意，北汽第四大汽车公司的目标将不能实现，而作为与福汽和北汽合作方三菱汽车，未来三菱在中国的局面将变得尴尬，以后在中国市场可能出局。

因为三菱有项目在东南汽车，同时和北汽也有千丝万缕的联系，这样的结局将不会为大家所接受，面对“特别任务”的北汽也难以接受。

而就在10月10日，经过国资委批复后的长丰集团和广汽集团之间的股权转让协议，广汽集团持有长丰汽车29%的股份，为大股东。长丰集团持有21.98%，为第二股东。三菱汽车持有14.59%，为第三大股东。广汽则表示会继续增加对长丰汽车的持股，而有消息称，三菱以后将渐渐淡出广汽长丰汽车。

作为三菱唯一所剩整车平台的东南汽车将被寄予重望，而北汽重组东南汽车也将被三菱所期待，三菱也期望北汽能带来更多的资源支持，开拓在中国市场的僵局。该知情人士表示说。

据悉，广汽、北汽提出的重组模式均为全盘收购，并承诺投入更多滚动资金。早前的媒体曾报道，北汽一直希望通过资产划转的方式，用大约5亿元资金收购福汽，但福汽对此收购价格并不满意，但该知情人士认为，虽然广汽经过十多年发展，拥有大量资金，但资金将不是福汽考虑的决定性因素。

事实上，福汽集团拥有东南汽车和金龙客车两大品牌，戴姆勒、三菱两个合资企业，基础条件较好，有着一定的汽车产业规模。固定的基础投资和庞大的网络是北汽及其合作方看重的。

有业内人士认为，广汽在重组长丰后，继续重组东南汽车的动力和欲望正在降低。长沙也正在成为中国新的汽车城，成为广汽战略北移的一个重要据点，曾经，长沙也是北汽所极力争取的战略南移的一个重要据点。在失去长沙后，北汽也希望极力扳回一局，那就是重组福汽。

有业内人士认为，未来重组福汽的最终结果要看北京市政府、广州市政府与福建省政府之间的利益协调，而这样的协调不是一般政府行为所能做到的。

数据显示，2009年上半年，三菱在华国产车的销量不到2万辆，2009年的上半年进口车销量也只有6000辆。下半年以来，三菱推出了更低排量的帕杰罗[综述 图片 论坛]和欧蓝德，并推出了国产翼神，预订已经过万辆。

事实上，三菱进入中国市场的时间不短，但一直未真正打开局面，在政府公关层面一直没有像它的日本竞争对手丰田、本田那样如鱼得水，至今仍然靠销量很小的进口车支撑在中国的危局。

在失去长丰后，国产车的渠道将再次变得狭窄，但北汽和福汽的汽车基础投资和固定网络都是三菱所期望的。在合作伙伴关系方面，福汽有戴姆勒商用车项目，北汽通过一系列运作，已经成为戴姆勒在中国最重要的合作伙伴，拥有奔驰轿车和福田戴姆勒重卡项目。

在中国失去了很多发展机会的三菱，必须抓住北汽重组福汽的最后机会。