作为今年中级车市场的一款重量级产品，雪佛兰科鲁兹[综述 图片 论坛]在万众期待中登场，售价10.89－14.89万。尽管初出茅庐，“凶悍”的科鲁兹仍然给市场上现有的产品带去了很大压力，特别是福特三厢福克斯[综述 图片 论坛]，这个一直稳居销售排行前列的老牌产品。他们同样都具有动感的外形，同样都追求操控，价格区间也非常相似，只是来自于不同的时代，一场殊死搏斗即将在他们之间开展。从中，我们不仅仅能看到两款车型之间的PK，还能看到两个时代的对决。
外形内饰：张扬VS中庸
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外形上来看，这两款车都同样动感活力。科鲁兹带有金领结标志的双隔栅，福克斯的“X”状的隔栅；引擎盖上同样突出的棱线，同样锐利的前大灯，这些各自品牌的标志性设计都被毫无保留的应用到这两款车上。
不过，由于诞生于不同的时代，我们仍然可以通过一些细节看出两款车的气质差异。
诞生于福特全球紧凑型C1平台的福克斯，代表了21世纪之初动感流行元素[综述 图片]，前脸虽然足够动感，但车身仍保持那个时代流行的圆润线条，尾部也比较厚实，给人中庸、可靠、实用的感觉。
相对来说，诞生于通用最新轿车平台上的科鲁兹，则代表了最新一代的设计潮流，整体更加张扬、运动。无论是跑车般的车身比例、弧形的车顶曲线、雕塑感的肩部线条，还是略短的后车身，科鲁兹可以说将动感做到了极致。
内饰也同样如此，两款车都采用了炮筒式仪表盘，运动感十足的方向盘，以及包裹性的座椅等诸多动感元素。不过，相对而言，科鲁兹源自克尔维特跑车的“双座驾驶舱”、双色内饰设计从中央仪表盘处向两边对称延展，这些事实上、动感、又未来感十足的设计都更受时下年轻人的青睐。
空间：同级前列，各有优势
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车型
福克斯
科鲁兹
长
4480
4598
宽
1840
1797
高
1500
1477
轴距
2640
2685
前轮距
1544
1535
后轮距
1558
1531
在车身尺寸方面，科鲁兹和福克斯在同级别中均排名前列，不过两者也各有突出。
科鲁兹4598mm的车长是同级别中最长的，足足比福克斯长出118mm，2685mm的轴距也比福克斯多出25mm，事实上这个轴距已经接近了一些B级车的水平，这就决定了科鲁兹的车内空间，特别是腿部空间比福克斯更加宽裕。
从数据上看，福克斯在车身宽度和高度上要优于科鲁兹，不过，实际坐进车内，这个差异几乎无法感觉出来。
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同时，两款车都具备同样4/6分割的后排座椅，当后排座椅被全部放倒后，后备箱的容积被进一步扩大，完全可以满足大件行李的放置需求。
动力性能：科鲁兹占尽上风
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如果说外形、内饰上，两款车分别代表了各自时代的潮流设计，可以萝卜青菜各有所爱的话，那么在发动机的较量中，科鲁兹的优势则是绝对性的。
与科鲁兹诞生的通用最先进的轿车平台相比，C1平台无论从设计、技术角度来说，都过于陈旧，并且即将在2010年被升级版的福特C1平台所代替。
车型
福克斯
科鲁兹
发动机
1.8L 、2.0L
1.6L、1.8L
最大功率（Kw/rpm）
91/6000
104/6000
86/6000
105/6200
最大扭矩（Nm/rpm）
161Nm@4000
180Nm@4000
150/4000
177/3800
变速箱
5MT/4速手自一体
5MT/6速手自一体
油耗
6L左右
6L左右
从表中也可以看出，科鲁兹搭载的分别是通用最先进的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，和5速手动变速箱/六速手自一体变速箱，最大功率和最大扭矩分别达到了了86kw/105kw和150Nm /177Nm，属同级之最。
而福克斯无论是发动机，还是变速箱，都相对陈旧很多，远低于同排量科鲁兹的发动机输出能量。事实上，科鲁兹1.8L发动输出的105Kw的最大功率甚至已经超过了福克斯2.0L的功率。因此可以说，这两款车在动力上，科鲁兹是绝对的胜者。
同时，在油耗上，目前两款车的理论油耗均在6L左右，但由于福克斯的4速手/自一体变速器过于陈旧，因此实际油耗并不低，平均油耗在10L－11L左右。作为新车，科鲁兹的油耗目前还没有真实数据作为基础，但科鲁兹匹配的6速手/自一体变速器，令动力输出更加平顺，因此反映到油耗上应该是一个比较理想的油耗。
配置：优劣均沾、难分伯仲
车型
科鲁兹1.8 SX AT
福克斯1.8豪华型AT
前排双安全气囊
●
●
侧安全气囊
●
○
前后一体式安全气帘
●
○
预拉紧式安全带
●
●
安全带高度可调
●
●
四轮独立防抱死系统ABS
●
●
电子制动力分配系统EBD
●
●
弯道控制系统CBC
●
○
发动机阻力矩控制系统EDC
●
○
电子智能防盗系统
●
●
●：有此配置；○：无此配置
科鲁兹（左）和福克斯（右）的安全装备
美国品牌在安全性能上一向口碑不错，这两款车同样如此。以同样1.8L的高配版车型为例，前排安全气囊、安全气帘、预紧式安全带以及ABS+EBD等均成为两款车的标准配置。但科鲁兹1.8 SX额外配备了侧气帘、发动机制动控制系统和弯道控制系统，在一定程度上提升了安全性能。
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科鲁兹（左）和福克斯（右）的舒适装备
在其他舒适配置方面，科鲁兹和福克斯的内部设计都极具人性化和舒适性。电动天窗、电动外后视镜、中控门锁/遥控钥匙这些配置均成为两款车的标准装备；驾驶座侧杂物盒、带滑动功能中央扶手、车内太阳眼镜盒、中控台中央大储物盒，车内的储物空间也随处可见。
值得一提的是，三厢福克斯在全系车型上都为消费者准备了AUX(支持MP3等外置音频播放)以及IPOD / USB接口，以满足车主的娱乐需求。相对而言，科鲁兹的低配车型配置相对不足，但高配车型配置却非常丰富，消费者可以对AUX/USB接口进行选装，还搭载了与IPOD / USB接口自动衔接的7寸液晶显示系统、电加热座椅、一触式智能钥匙等中高级车才具备的装备，以满足中国市场对乘坐舒适性的高要求。
综上所述，可以看出，尽管福克斯和科鲁兹同样定位于性能车型，但由于诞生于不同的时代，外形内饰设计都烙上了各自时代的烙印，代表最新潮流的科鲁兹自然更代表时下的潮流趋势，发动机上也更具有绝对优势。事实上，随着科鲁兹的入市，这场在科鲁兹和福克斯之间的性能之战将越来越白热化，最终到底将会是新不如旧？还是弃旧迎新？仍待市场检验。
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