-意义：双方平等的合作

对于广汽和菲亚特的携手，不少业内人士都表示看好。汽车评论人钟师曾表示：“他们可以互相支持、两条战线发展。”菲亚特对广汽一直想打造的中高级自主车型可以提供技术援助，并在国内生产菲亚特擅长的经济型车。汽车评论人贾新光也认为，菲亚特需要在中国市场有所作为，而广汽有着扩张的冲动，需要与更多的公司合作，从这一点看，双方此次合作存在互补性。

虽然大家都看好双方的合作，不过企业的合作并不是简单的数字叠加。早在上南合作时贾新光就向记者表示，合作要看双方的项目是否成熟，是否有双赢的基础，不然就有可能消化不良。汽车业内人士张志勇也对记者说：“目前汽车企业的排名都是基于一种数量型的指标，也就是年度产销能力，而这种产销能力并不是决定因素，也不是绝对因素，决定未来实力的是效益性指标，广汽在数量型指标方面无疑是落后的，但是在效益上是首屈一指的。”同时，他表示，如果因过分重视数量指标而进行重组，那是没有实际意义的。本报记者 江小红

媒体评说

中国车企不再当合资“配角”

如果你只把广汽和菲亚特的合资看成诸多合资事件之一，那么你恐怕错过了这次足以改变中国汽车业发展进程的“联姻”。

广汽和菲亚特的合资将是一次量变到质变的飞跃。因为，从中国车市25年的历次合资来看，中方都毫无例外地在扮演着一个受支配者的角色。

而广汽与菲亚特的合作，虽然不能说广汽完全掌握主导权，但从合资车型以及合资模式的选定来看，广汽集团将前所未有地实现：以一个平等者身份和实力不俗的外资汽车公司面对面了。

对于菲亚特来说，这场酝酿多时的联姻将是这家意大利汽车巨子再次改变自己在华命运的机会。

菲亚特此前在华与南汽的8年合资经历颇为不顺，无论从车型还是销量上看，这家意大利显赫车企都无法由此证明自己的实力。在2007年与南汽分手前，其合资车型年销量仅五六万辆，只抵上海通用等销量靠前车企一个月的销量。

菲亚特希望在中国这个高速成长的市场找到恰当定位。现在，广汽集团就是它们新的希望。

作为洞悉中国市场特色、合资合作最成功的车企之一，广汽集团已用六年时间证明了自身价值，从广汽本田到广汽丰田，依靠这两个强大合资公司的惊人动力，广汽集团迅速崛起，并跻身中国盈利能力最强的汽车集团之列。同时，广汽自身也在努力改变，单纯依靠强大合资公司获取赢利的模式已露出弊端，在自主品牌发展上的止步不前已成为困扰广汽集团的最大短板。

广汽和菲亚特开创全新合资模式后，一方面可以弥补广汽在小型车方面的缺憾，另一方面，通过创新市场换取技术的手段，广汽可以突破自主品牌研发道路上的桎梏，虽然这条路艰难，但前景可期。

据《第一财经日报》