大众、保时捷最终将成一家，保时捷依旧独立经营

8月13日，德国大众汽车集团监事会批准了关于与保时捷共同组建由大众汽车集团领导的汽车集团公司的综合协议，标志着大众并购保时捷一案已成定局。

在汽车界引起了极大关注的大众和保时捷合并一事，近日有了最新消息，在2009年底前，大众需支付约33亿欧元（47亿美元）用于收购保时捷42%的股权。

记者从大众中国获得的信息显示，大众汽车集团到2009年底将先期持有保时捷公司42%的股份，家族股东将把萨尔茨堡保时捷控股公司的汽车销售业务出售给大众汽车集团。计划的最终目标是实现保时捷汽车控股有限公司与大众汽车集团的合并。预期合并将在2011年期间完成，但届时将需要得到两家公司股东的批准。保时捷将继续作为一家独立的公司，总部仍然设在祖芬豪森。

作为两家公司合并的第一步，保时捷汽车控股有限公司计划将其持有的大众汽车认股权全部出售给卡塔尔。目前这个谈判已经进入深层阶段，谈判的成功将是实现组建汽车集团公司目标的一个关键步骤。卡塔尔行使认股权后，将成为大众汽车集团第三大核心股东。虽然合并后股东权益的具体构成尚未最后确定，但是，保时捷和皮耶希两大家族股东将继续作为大众汽车集团的最大股东，德国下萨克森州将继续作为大众汽车集团的第二大股东。

关于网上流传的“大众将出资大约112.8亿美元（约合80亿欧元）收购保时捷旗下的跑车业务”消息，记者分别联系了大众中国、保时捷中国相关方面都没有能得到确实的消息，“合并的事目前还在进一步谈判中，我们还没有得到具体到产品方面的信息”。相较保时捷的跑车而言，卡宴[综述 图片 论坛]在国人中无疑拥有更大的吸引力，消费者自然也更关心卡宴的下落，虽然目前还没有明确的答案，但消费者应该不必担心，一来卡宴和大众的途锐[综述 图片 论坛]本身就是“异姓兄弟”，二来大众中国发给记者的资料中显示：根据协议，保时捷将作为一家独立的公司，总部设在祖芬豪森，同时保留它的独立结构。此外，在合并完成后，保时捷公司的员工代表将可以竞选参加大众汽车集团监事会。并且大众集团的分散管理是名声在外的，保时捷的独立性将是毫无疑问的，自然支撑着保时捷销量很大份额的卡宴也不会成为无根产品。

合并后或将取名“汽车联盟”

据外媒报道，大众和保时捷已经就合并两家业务的细节达成“大体上的”一致。联合以后的集团公司很有可能将取名为“汽车联盟”(AutoUnion)，并且由大众CEO MartinWinterkorn领导。

目前，大众CEO Winterkorn已经明确表示，保时捷将会类似旗下奥迪品牌一样，保持独立。这也预示着保时捷将成为大众的第十个品牌。

根据去年大众与保时捷的财报，合并后的集团公司将预计年收入额为1200亿欧元。凤凰

协同效应 大众利润年增加7亿欧元

保时捷加盟后，大众集团在高端市场的地位将得到进一步提升。在整合保时捷魏斯萨赫(Weissach)研发中心，以及萨尔茨堡保时捷控股公司盈利水平极高的汽车销售业务后，大众汽车集团的盈利水平将进一步增加。

大众汽车首席财务官HansDieterPoetsch日前在新闻发布会上公开表示，公司预计收购保时捷的交易将带来总计30亿欧元左右的协同效应。“大众汽车的营运利润将通过协同效应每年增加7亿欧元左右。”