晨报讯（记者 刘晓林）由于旗下MPV[综述 图片 论坛]车型杰勋[综述 图片 论坛]的市场表现与预期相差甚多，长安汽车日前发布公告称，公司董事会已经通过了关于对CV11（杰勋）相关生产设备计提全额减值准备的议案。这意味着杰勋离正式全面停产已经不远。

长安汽车在公告中称，长安CV11（杰勋）于2007年3月投产上市，截至2009年9月30日，两年半的时间共生产1331辆，销售1300辆，产销量未达到预期规模，目前相关资产基本处于闲置状态。公司预计 CV11未来市场前景具有较大不确定性，该产品相关资产可回收金额将低于其账面价值。因此，长安汽车董事会通过决议，决定对上述CV11焊接生产线固定资产设备、模具合计净值1.49亿元全额提取减值准备。

作为长安自主品牌乘用车继奔奔[综述 图片 论坛]之后的又一杰作，小型MPV杰勋是长安历经三年时间研发的成果，旨在帮助长安打入快速增长的国内MPV市场，同时实现长安汽车产品体系的全面战略升级。分析指出，对杰勋固定设备的全额减值准备相当于宣告了长安初次进军MPV市场的努力失败。上市两年半以来，杰勋并不为市场所认同，月销量仅几十辆，最差时仅十余辆。据悉，由于库存过多，杰勋在今年年初已经基本处于停产状态，积压车辆也进行了低价处理。自动挡最高配置车型已经从上市之初的14万多降到了仅7万元。

业界分析指出，杰勋的失败在国内并不是个案，国内相关统计显示，包括杰勋在内，共有近十款自主品牌车型月销售不足百辆，而其中大部分都是相关车企在自身主力车型之外的跨领域尝试。

而就在杰勋遇冷的同时，长安汽车的主力——轿车业务却在今年的政策环境中如鱼得水。长安汽车日前发布公告称，预计2009年7至9月的净利润为2.67亿至3.27亿元，是去年同期的两到三倍；前三季度合并净利润为8亿至8.6亿元，与去年同期相比增长了133%至150%。长安方面表示，这主要是受益于国内针对小排量汽车的振兴政策。1至9月，长安共实现销量100.39万辆，同比增加51.19%，其中，受益于农村及三四线城市需求，微客实现销量51.21万辆，同比增加85.61%。自主品牌轿车也受益于内陆省份需求增长而销量逐步提升，业界预计，长安轿车业务的亏损将在2010年大幅降低。