迈腾上市已经有将近两年的时间了，迈腾凭借业内领先的TSI涡轮增压缸内直喷发动机赢得了广大消费者的一致认可。2009年3月1日，一汽大众又带来了新一代迈腾。新迈腾在外观和内饰上给编者的印象同以往相比变化似乎不大。只是在挡位处多了一个明显的标志“DSG”。这就是全新迈腾的最大亮点——DSG®双离合自动变速器。

TSI+DSG®无懈可击的完美组合

全新迈腾作为一汽大众首款B级轿车，DSG®双离合自动变速器与TSI涡轮增压缸内直喷发动机的全新组合，意味着该车型众多性能指标将提升到一个新的高度。全新迈腾1.8TSI的运动素质已经可用绰绰有余来形容，而2.0TSI就更加出类拔萃了。全新迈腾的动力调校保持了大众车系一贯的标准，1.8TSI发动机最大功率为118kW，最大扭矩为250N.m，2.0TSI发动机的动力输出更胜一筹，最大功率和扭矩分别提升至147 kW和280N.m，完全可与其他品牌的2.8升6缸发动机媲美。

目前迈腾所搭载的2.0TSI发动机属于大众汽车集团最新研发的EA888系列产品，由大众一汽发动机(大连)有限公司生产，是继2007年1.8升TSI发动机在中国大连全球首发后，大众汽车集团向中国引进的又一款全球同步生产的新型发动机。它拥有一系列业内领先的科技，例如启用了几乎与发动机寿命相同的正时链条，噪音极低，且无需定期更换，节省了长远维护费用；进气门可变相位装置也得到了结构性的优化，并增加了2级可变升程技术；先进的双平衡轴技术可以更好地抑制了发动机的振动和噪音。

全新迈腾装备了被汽车行业公认为最高效且最具发展潜力的DSG®双离合自动变速器。代号DQ250的新型变速器采用了湿式离合器结构，拥有额外的油泵，能降低工作温度和换档冲击，提升舒适性，耐久性也进一步提高。另外，由于这台变速器可承受的最大扭矩为350 N.m，可与动力更强的发动机匹配，仅2008年一年就有50多万台同型号产品装备于大众集团的各款车型上。

驾驶爱好者大多对传统自动变速器抱有偏见，虽然它解放了驾驶者的左脚，反应速度却有一定滞后，液力变矩器和行星齿轮组相对较低的传动效率也造成了油耗的上升。然而，具有革命意义的DSG®双离合自动变速器却是个“异类”。从某种意义上说，唯有DSG®变速器才能驯服那台性能卓越的TSI发动机，并将它的优势最大程度地发挥出来。凭借先进的结构，这款变速器的换档速度比训练有素的赛车手更快捷，因此在采用相同发动机的情况下，0-100公里/小时加速成绩从9.3秒缩减至8.3秒，比搭载手自一体变速器的车型缩短了整整1秒。与此同时，全新迈腾2.0TSI的百公里油耗也可至少下降0.3L。

众多高科技的应用融于一身，可以说，迈腾是一款很“用心”制造的车。严谨的德国品质，澎湃动力和精准操控，贴心的细节设计，以及大众车型在中国经历的多年考验，让迈腾在国产中高级轿车中一直倍受消费者青睐。