劳恩斯是现代冲击高端汽车市场的一款车型，他的出现意味着一个中庸品牌要向上看齐，准备大展拳脚，大有作为，随后推出的劳恩斯酷派 绝对是现代挑战高级运动车市场的又一把利器。

现代在劳恩斯身上做足了功夫，他们为全部车型采用了后轮驱动！别看简简单单是“前”-“后”这一个字的差异，但带来的效果绝对是很明显的，喜欢汽车运动的朋友们都知道，后轮驱动对车子的动力性及操控性都有很大帮助，更是漂移的好手。

对劳恩斯酷派的初步认识

劳恩斯酷派最大的亮点当数标配的四只巨大轮圈，它们都有19英寸，配合普利司通提供的Potenza高性能轮胎，前225/40 R19 Y，后245/40 R19 Y，相信奔跑起来来一定是游刃有余。

从前脸出现的熟悉的气息

看到前脸，劳恩斯酷派让我感觉五味杂陈。甫一见面，它的大灯让我一下子就想起来了他的同门师兄弟--伊兰特悦动，造型简直如出一辙，看样子现代也有家族化前脸的意思？再看一会之后，又一款车浮上了我的脑海--雷克萨斯的SC430！相似的发动机盖筋线，相同的大灯布置与走向，尤其是那无比相似的神态，简直就是如出一辙！有意思的一点是，站在正前方与它对视，你似乎见到了某个卡通名人--名侦探毛利小五郎，想到了洋子小姐似的神情，嘿嘿！

不共用平台，可以共用设计，前大灯的样式与伊兰特悦动真的很像。

底侧扰流板的样式很威武，和奥迪的RS4很相像，中网的设计据说是取自于于火焰燃烧时的跳动曲线，创意很好，只是勾勒得有些凌乱，另外总体的面积也有些小。

与大灯造型相呼应的后视镜转向灯，讲求美观的同时又提升了安全性。黑色的后视镜支座有仿碳纤维的效果，材料一般但视觉效果很出色。

车辆侧面的设计可圈可点，尾部设计过大于功

从这个角度看，车身的线条非常优美，从前灯带出的流畅曲线经过A柱直达车顶，然后以完美的姿态一直结束于尾翼的边缘，后窗巨大的面积虽然对线条没有帮助，但是足以使你达到最佳的视觉效果。

天窗是实用性强的车型的重要配置，现代的宗旨肯定是实用至上，虽然天窗对车的扭转刚度不利，但是现代不会因为一点点性能上的差异而弃天窗于不顾的。酷派配有无钥匙进入系统，这个装置其实很普遍，有没有钥匙都可以进去，但前提是你得带着钥匙。侧窗的造型有一些诡异，好似一把头尖刃圆的特制宝刀。

之所以形成怪异宝刀状的侧窗，原因在此，也是本车设计的一大亮点：呈Z字形弯折的腰线使得侧门的效果非常突出，不同于日产370Z把Z字放在了前翼子板上，劳恩斯酷派把整个Z字雕在了整个侧面，不仅显得攻击性很强，而且颇有一番欲与Fairlady一决高下的目的。

喜忧参半的后部－排气口的很有动感，但是你能说保时捷911的尾排不动感？四个倒车雷达的探头不是在一个平面上，两侧的探头略往外放，这样会有更大的扫描范围，提高安全性，而且探头不是喷成了全红色，外圈还保留着黑色，也很漂亮。后杠下方的黑色塑料也起到了很好的视觉效果，颇有一番法拉利F430的味道，很可惜的是排气管中间不是扩散器。

酷派大型的尾翼贯穿左右，带来了很拉风的效果，同时肯定也对空气动力学起到了很好的帮助作用。

尾灯带出的幅度相当之大，不仅仅是外观的美化，更是提高安全性的一个标志。可惜的是，尾灯的设计同样没能摆脱悦动的圈子，虽然不像前灯那般极为相似，但是依旧可以看出设计新意上的匮乏，可能为了避免过于相似于悦动，尾灯的模样还参考了师兄圣达，这样的结果就是--有点糟！

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