周勇驾驶长城哈弗赛车在比赛中

周勇顺利完成第10赛段比赛

当地时间1月12日，2011达喀尔拉力赛进入了“南归日”，这一天的赛事从智利的科皮亚波出发，终点设在842公里之外的奇来西托，中间不但要翻越4000多米的安第斯山，而且还要穿过国境线，经关口返回到阿根廷。尽管其中将近700公里都是行驶路段，特殊赛段只有176公里，可是组委会为这176公里特殊赛段设定的最大给时竟然是恐怖的12个小时，也就是说，这条赛道究竟有多难，谁进去谁才知道。

长城哈弗SUV龙腾车队的周勇今天从第18位发车，一出门就遭遇了严重的阻碍。由于轮胎的气压放得不够低，赛车在到达WP1之前就已经多次陷入沙中。“今天总共陷沙了十几次，尽管每次时间都不是很长，我们很快就能够出来，可是陷得时间太多，在心情上对我们也是个非常大的打击。”周勇介绍说，这也正是他在第一个计时段从18名一下子跌到了44名的根本原因。另外，在从沙坑里出逃的时候，由于心急，周勇还用车屁股狠狠地撞了一棵树，好在碰的是非紧要部位，对比赛并没造成实际的影响。

不过，相比于陷沙而言，更可怕的是迷路，毕竟从陷一次沙到挖出来的时间是有限的，但是如果找不到路的损失是无限的，在里面迷糊上两年也是有可能的。到WP2之前，周勇也遭遇了三次迷路，好在谢尔万非常冷静，怎么领错的，就怎么纠正回来，每次都只是跑错个几百米而已。“第一次我们发现错了，很快出来，结果一辆大T4一看我们找到了路，马上从我们前面冲了上去。后面两次错的都很少，不过我们一旦选定了路，就有一大堆的赛车跟我们的车辙冲了上来。”

由于陷沙和迷路的赛车太多，周勇还在为自己的失误懊恼之际通过了WP3，但他想不到的是，自己竟然第15位过去。“我们还以为自己要很惨呢，因为一直不知道有多少个对手在我们找路的时候过去了，我预计已经落到了4、50名以后了。谁知道他们也没比我们好多少，大家都在里面陷着呢。”

关于陷沙，周勇还发生了一个比较有趣的事故，当他全速冲过一个大沙丘时，突然发现前面停着一辆独座的小两驱车，已经陷在里面了，车手下了车，正在愁，眉苦脸地琢磨解纠之道。这时候周勇刹车已经不起决定性的作用，因为轮胎即使刹死了，但是赛车仍然会在沙漠上向下面滑动，周勇能做的，就是尽管控制方向，让赛车撞的时候尽量不要硬碰硬。那位车手眼见着自己的赛车要被撞烂，痛苦地抱着脑袋大脚“上帝”，结果372的右前杠撞了人家的左后挡泥板，只不过擦了一下，两辆车都只是皮外伤而已，却意外地把那陷在沙里的赛车给撞了出来，解决了困境。两位蒙受上帝恩典的赛手顾不上客套，赶紧开车继续朝着终点方向前进。

到WP5，周勇提升到了13位。到WP6，竟然达到了11名，这个成绩也是打有狗那天以来中国车手在达喀尔单个计时赛段上所创造的有高记录。到终点结束时，周勇被告知，他是当天第12位到达终点的车手，尽管后面又有一位赛车凭借用时更少而挤到了前面，但是单从赛段成绩来说，13名，又一个新的中国车手纪录诞生了。当天晚上，组委会公布了截止到第10特殊赛段后的成绩排名，周勇果然又上升了一位，15名。距前车2个半小时，距后车1个半小时，如果要有更多变化的话，还有赖于特殊情况的出现。

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