按照常理，动力系统的安排妥善后，当然要转入安全及操控的部分。以好开为大前提，因为毕竟不是用来斗的车，所以避震的选择方面不能过分以操控为重点。所以车主选择了TEIN的SUPER STREET避震作为操控性能的强化部件，SUPER STREET作为更偏向街道所使用的入门级避震，在舒适性以及操控性的天平上稍微偏向了舒适性，所以作为这台MK4的升级品算是不错的了。操控可以以街道化为主题，但安全方面，则不能使用以这样的主题作为标准，增大马力之后，制动系统的升级必须超越动力部分，所以车主选择了Brembo的6活塞制动卡钳，配搭经已加大的刹车碟，使制动力得以强化。除了前制动之外，后轮的制动系统也相应地做了加强，依然使用原装的制动卡钳，但刹车碟进行了一定的调整，采用上了通风且开孔的加大刹车碟以提升制动效能之余平衡前后轮的制动力。收放自如、每时每刻都处于驾驶者控制之下，任你改到超过500匹还是600匹，都不代表那就是危险。不过，马力数字并不代表全部，如何用尽自身引擎所发挥出来的动力才是驾驶者所真正需要的。难道不是吗？

避震方面，选择的是TEIN的SUEPR STREET避震，这套偏向街道的避震确实拥有不俗的舒适性，而在操控性方面虽然略微缺少，但作用于街车的话，足矣。

制动系统方面可以说是对提升的马力“毫不留情”的，Brembo出品的六活塞卡钳本身已经拥有强大的制动力度，在加上加大的刹车碟便能完全制服这台涡轮版的golf MK4。

后制动作也同时做出了加强，更换上通风开孔的加大刹车碟，在加强后轮制动效能之余同时又能平衡前轮强横的制动力。

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