而对于一些更资深的改装车玩家，他们会对防倾杆打主意。防倾杆的作用是在侧倾的时候，利用悬挂系统左右两边，一边压缩一边拉伸的特性，以防倾杆的扭动提供反向的抗侧倾力矩减少悬挂系统的运动幅度，从而达到降低侧倾的目的，而与此同时当左右两边车轮同时向上或者向下运动时，又不会产生干涉。因此更换强化的防倾杆，能够在不减少舒适性的前提下提高车子过弯时的支撑力。但需要强调的是，避震器以及弹簧系统的改装，不管避震器的厂家如何宣称“舒适性与运动性的完美结合”，实际上舒适性与支撑力永远都是一对矛盾，因此车主在选择合适的避震器的时候，一定要明白自己究竟想要多少的舒适性，多少的运动性，而不是以“一步到位”的心态去选择最高性能或者最贵的产品，这样出来的效果并非一定会称心的。就比如如果阁下所在的地方“搓板路”非常常见，那么高性能的避震系统根本无法发挥作用之余，更厉害的弹跳反而会得不偿失。

这套是世界房车锦标赛通用赛车所使用的定制Ohlins避震器，如果用在民用车上，车主一定会苦不堪言。

改装用的弹簧使用强度更高的弹簧钢制作。而为了增加支撑力，通常都使用等簧距的直卷弹簧（也就是弹簧圈径不变，不像原装弹簧两头窄中间粗），与此同时也就降低了弹簧的舒适性。

橙色的部分就是可调节高度的弹簧托，通过螺纹调整弹簧的固定点，从而改变避震器的总长度，调节车高。

这套防倾杆是由世界知名的弹簧厂家Eibach出品之限量版。这套防倾杆设有两段调节支撑力的功能，使用靠近外侧的固定孔则获得较小的防倾力，反之防倾力较大。

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