传统意义上说，像牧马人[综述 图片 论坛]这样的多用途车是最适合于改装的，因为这样的车子有着坚实的车身结构和更大的改装空间。就车身结构上来说，非承载式的车身由于大梁的存在让车身的刚性更大，同时，非承载车身的优势还在于拥有着足够的改装空间。特别在底盘方面，希望改装的车主完全可以把车身抬下来然后对底盘进行各种的切割、钻孔等等，而且像牧马人那样的前后硬轴的前后桥由于结构简单，可以很轻松的实现对悬挂的改装，对主减速器的改装。发动机变速箱分动器的一览无余也让换这些总成轻而易举。还有，由于在设计之初就考虑到野外使用的需要，这类车的空间余量也很大，就举个简单的例子，车轮挡泥板，对于城市SUV来说，在不加法兰盘不用负值轮毂的情况下换个大轮胎简直就是噩梦，在设计过程中就按照轿车的设计，各种设计余量的在设计之初就没有考虑到野外使用和改装的需要。从以往的经验上来看，一款设计成熟的经典车型往往都有着巨大的改装空间，比如GT-R，它宽大的发动机舱能塞进去一台V12的发动机，而原装的发动机则能允许增压压力超过1.2个巴以上的改装。其他车型显然不能支持这样的改装。这有点扯远了，今天我们介绍的是牧马人的改装案例。这也许会对各位爱好者以后的改装有所帮助。

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