整个90年代日产的中级跑车系列非SILVIA莫属，但早就已经被定型为DRIFT Machine。SILVIA对着入门级驾驶者也可以做到平易近人，对着漂移比赛也可以爆发出惊人实力，由初学者到D1比赛的高手也可能会跟SILVIA融洽相处、人车合一，全部是因为SILVIA在漂移的车架、发动机、操控需求方面都胜人一筹，有整体高平衡性的优势，就算说到跟比赛没什么关系的外型，SILVIA也都有着比其他DRIFT Machine没有的优雅[综述 图片 论坛]线条。实力、外型、操控这三大元素皆备之下，SILVIA也都成为了最Hit的漂移之驱。

绝美外型

这辆车虽然已达十年之久，但从外型上您不会认为它过时、老土、没有现代跑车的感觉。除了全靠她本身在D1赛场上的魅力外，此车的外型改动也都是让你另眼相看的制作。

深紫车身颜色配上碳纤发动机盖和URAS D1 Type Bodykit，是日本著名D1车手野村 谦改装公司的旗下产品，设计方向很有Monkey Magic的影子，全车的前后防撞杠、侧裙等造型都跟野村 谦的Skyline GT-T包围非常相似。前方防撞杠设计上最特别就在于前方的三个入风口加大了，下方的一体化头唇造型夸张宽大，非常突出。侧裙及车尾防撞杠有着相同的设计，观感自然更一致。

至于尾翼方面，就换入一种属于中型的鸭尾翼，没有M3鸭尾那么低调细小，又不是暴走族那种夸张的款式，但衬托在S15的流线型车身上，总显得有点怪怪的，是否好看见仁见智。从车尾看上去就会被换入的LED尾灯所吸引着，红白造型具时代感，上白下红的LED灯亮度令白天也清楚看到。顺带一提车主将S15的小灯换入橙色灯泡，而且S15的小灯放在大灯的正中央，亮着的时候就像一双扁平而邪恶的猫眼，很是特别，更在深色的车身换入Nismo的白色车侧指挥灯和GD子弹镜，美感加分。

四轮衬托

另外同样都属于外型上看得到的改装，就是合金胎铃及制动系的改动。车主另一方面较为注重的地方，就着重于底盘方面的改良。合金胎铃选择实是恰当，深紫色的车身跟SSR GT2电镀胎铃形成强烈对比，停车、行走、漂移等任何状态下都非常成为亮点。

SSR在质量及轻量方面都得到不错的评价，但这款GT2就在重量方面占不到什么优势，但外型就是满分，就连ProjectμRacing轻螺丝都是电镀颜色。制动方面同样是极具赛车气息，换入前Projectμ4卡钳，包括了Projectμ328mm划线碟、Projectμ刹车皮及钢喉，好处在于制动来得实在而有力，较高效率的散热性，这样的改动对于S15来说绝对足够有余。

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