第三级阵营：东风悦达起亚智跑、奥迪Q5、比亚迪S6、广汽丰田汉兰达、长城哈弗H5、长安CS35、北京现代全新胜达

第三阵营的销量在6000-9000辆，这一区间的车型销量都很平稳，目前的累计销量都基本达到了去年全年销量的1/3略强。

这个阵营里的车型档次的跨度较大，即有奥迪Q5这样的豪华中型SUV、丰田汉兰达这样的全尺寸SUV，也有智跑、新胜达这样的中型城市SUV，三款自主品牌比亚迪S6、长城哈弗H5和长安CS35，也可以分为大中小。一般认为一款车型可在达到盈亏平衡的年销量为5万辆左右，显然要在中国SUV市场立足，必须要进入这个阵营。而其后的17-20位，全球鹰GX7、广汽传祺GS5、江淮瑞风S5、标致3008等，四五千辆的销量，已经基本上不能在这个高速发展的SUV市场上溅起太大的水花了。

东风悦达起亚智跑：美貌经济学。

长相好的人更容易成功，这已经是被验证的道理。智跑去年是第10名，全年销量75969辆，今年依然是第十名，累计销量20707辆，在翼虎、M4强势插入前十的情况下，这个成绩已经属不易，智跑的外观是很有竞争力的。

2013款 奥迪Q5

奥迪Q5：平台瓶颈。

2012年是第8名，销量为93030辆，比2011年增长63.8%，接近于Q5全球销量的一半，而今年 3个月销量为20598辆，在高速增长后仍然进入了一个平台的调整期 。

比亚迪S6：美人质弱。

虽然同是美人，但是比亚迪S6的体质显然要比智跑弱了不少。比亚迪的车型都有相似的上市——快速升量——快速下跌的销量轨迹，去年S6销量达到了86851位列第9名，但是今年却有大幅下滑。尽管S6有着国人喜欢的外型，但是毕竟口碑的力量还是很重要的。

广汽丰田汉兰达：廉颇老矣，尚能饭否？

汉兰达2009-2012年以来的销量分别为2.88万辆、8.09万辆、9.47万辆，7.51万辆，2011年12月曾经创下了1.03万辆的最高销量，显然，它已经过了鼎盛期，但是在全尺寸SUV中，排在它之前的却仍然只有S6。

长城哈弗H5：难怪长城要把哈弗品牌独立出来。

长安CS35：“功劳也有我一份。”

长安汽车公司预计2013年一季度实现净利润同比增长234.72%-282.53%，除了长安福特翼虎的惊喜表现外，其中也有长安自主品牌CS35的功劳：自主品牌乘用车销量为10.3万辆(不含欧诺与欧力威)，同比与环比分别增长65.1%与74.5%，大幅超越行业整体水平，其中悦翔系列、逸动与CS35三款车型是增量的主要来源。

北京现代全新胜达：视觉新秀。

现代和起亚的新一代车型都走“视觉系路线”，但是与原来的全尺寸SUV相比外形还是小了一点，据说它将推出长轴距版本，车长将达4米9以上，那时显然会更有竞争力。