凤凰汽车评论  SUV市场也许是最能够代表一个国家的汽车消费成熟性与多样化程度的了，因为它已经超越了其它车型的实用主义，又不像跑车那样高不可攀。近几年来，中国的SUV市场高速发展，不仅是因为不断引进合资车型的缘故，而且国内自主品牌车型也在这个市场上取得了骄人的成绩，这是因为“玩”分为“富玩”和“穷玩”，SUV的爱好者们比起轿车们更有自己的主张，而不是单纯追求品牌，这也给了自主品牌们以机会。

第一级阵营：长城哈弗H6、上海大众途观、东风本田CR-V

要想进入中国SUV销量的第一阵营，门槛是15000辆。

这个市场的三款车代表着中国SUV市场的过去、现在和未来：东风本田CR-V是过去的王者，大众途观是现在的王者，而长城哈弗H6则有可能是未来的王者。

长城哈弗H6：终登冠军。

2013年3月对于自主品牌来说，应该是感恩消费者的一个月，虽然长期以来长城哈弗SUV销量一直不错，但是由于有多款车型分散了销量，很少有机会在单一车型上能够登顶销量冠军，本月哈弗H6终于成为销量老大，而哈弗M4也成为第5名，为自主品牌争了一口气，也为H8的推出打了一个好的基础。

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上海大众途观：稍有闪失。

不过哈弗H6想要笑到最后也并不那么容易，比较今年的累计销量，哈弗H6还落后这个市场的现任霸主途观1.2万辆之多。而且两者在3月的销量相差仅为80辆，可以说在短期内，途观的优势还难以捍动的，4月份如不出意外，途观将王者回归。

东风本田CR-V：逆水行舟。

“前冠军”东本CR-V已经被大众途观压制了太长时间了。3月份仍然以1000多辆的差距紧随其后，但15327台的销量已经接近其历史上的最好成绩。在中日关系紧张的现在，这样的表现已经相当不易。这也充分说明本田所受的冲击要远远低于丰田，要知道，曾经能够与东本CR-V分庭抗礼的一汽丰田RAV4，已经下滑到第7名，在第二阵营处于下游。