《经典车》捷豹E-Type 一件速度艺术品(2)

E-type是艺术与机械的完美结合，它不仅能靠一张脸去赢得赞誉，赛道同样是他证明自己的地方。E-Type在当时可以达到惊人的240公里/小时的极速，在6.9秒间加速度可以达到0-100公里/每小时。

E-Type在1961年采用了那个时代里的高科技,一个全新的独立式后悬挂，并放置于车身内的一个用橡胶片包裹起来的支架上，它在不同道路上行驶都具有相当稳定的操控性能。从驾驶角度而言堪称一流。

这款车还拥有最早应用于捷豹XK150车型上的6缸‘S’形化油器的3.8升XK发动机。配合上更小空气阻力的车身，令其拥有265匹制动马力使其性能更显卓著。

和前辈们一样，E-Type也要在赛道上来证明其价值。有两部车参加了高性能跑车大奖赛，比赛要在Oulton公园那弯道众多而崎岖不平的赛道上行驶25圈。

他们将在比赛中对抗法拉利和阿斯顿马丁两支劲敌。这两部E-Type车在比赛的大部分时间里一直保持领先，可惜其中一辆车的制动装置出现问题，被驾驶着阿斯顿马丁DB4 GT车型的大奖赛金牌选手Innes Ireland超越。

尽管如此他也没能超越另一辆E-Type。最后这三辆车以相近的成绩结束了比赛。这是E-Type车首次取得的辉煌胜利，并以无可辩驳的事实证明了其强大的威力。

此后，E-Type在世界各地的赛事中取得了一连串的胜利。其中由捷豹经销商John Coombs的一款车更是得到了进一步开发。在赛场上E-Type的胜利触动了法拉利，从而研制了法拉利史上非常经典的250 GTO跑车。

为与之抗衡，捷豹又在Coombs那款车的基础上开发制造出了专用于比赛的E-Type车特别版。这些被外界称之为“轻量化E-Type”的捷豹新款赛车仅生产了12辆，它有着铝制的单体横造式车身以及同样材质的发动机。

1964年，E-Type给法拉利制造了极大的威胁并在多次较量中胜出。为了继续保持优势，E-Type又配备了新式的4.2升XK发动机和同步啮合变速箱。4.2升E-Type内部提供了更上乘的座椅，铝制的缓冲板和总控制台都用黑色的人造革包裹起来。

1968年，由于美国联邦管理条例的规定而使E-Type在外型上做了改款。由于外观不甚整洁、重量持续增加，E-Type车有必要在名声和性能方面都作一些平衡和改进了。

在这一时期，捷豹和英国汽车公司合并，意气风发的捷豹还兼并了多家汽车公司，成为了那个时代汽车制造业的霸主。整个60年代，可以说捷豹和他的E-Type车型走在了整个世界的前面。（文/文化 于晓川）