在经济危机的大背景下，两年一届的上海车展依旧于4月20日如期召开。数百万豪车、众多性感车模，让车展成为不少人的消遣的好去处。虽然对于那些真正想买车的人来说，去车展看车的收获远不如拿省下来的门票钱去买几本杂志、跑几家4S店得到的更多，但在凑热闹的心态下，不少人依旧对车展有着无限的向往。

喜欢凑热闹的当然不仅仅是观众，各大厂商更是摩拳擦掌。每到大型国际车展，一些自主品牌总是喜欢借助这一机会给观众讲述一个个安徒生式的童话。一款款不知道什么时候才能量产上市的概念车被请进展台，让车展变成的汽车玩具总动员。在本次车展上发布的多款自主品牌概念车中，来自吉利的豪华车GE无疑是最吸引人的“狠角色”。因为外形酷似劳斯莱斯幻影[综述 图片 论坛]，让某些人把它称为小劳斯莱斯。对于这款车，李书福更是信心十足，其100万元上下的预计售价更是让人咂舌，要知道一汽当年以林肯城市[综述 图片 论坛]为基础推出的红旗旗舰标准版售价也不过68.8万元。一款吉利车卖的比红旗还贵，从这种气魄上我们似乎看到了吉利的野心。

自主品牌造豪华车，这原本是个好现象，因为它表明这些厂商并未止步不前满足现状，但如果把造车变成将编童话、讲故事，把车展当成一个做秀、赚面子的舞台，那就会让人感到不爽了。而眼前的这辆吉利GE，就让笔者感到有些匪夷所思。

放眼国际车坛的几大主流豪华车，像吉利GE这样明显模仿一款车型的，还是头一次遇到。我们都知道，作为一款豪华车，首先要有自己的特点和个性，像吉利这样模仿他人的山寨做法，显然不足以让它跻身这一行列。对于消费者来说，一款连外观都要模仿别人的豪华车，显然不能够让人满意。

对于吉利GE的这种模仿，有种声音是“吉利GE的外观造型与劳斯莱斯幻影非常类似，是因为它们有一点渊源。因为GE所属的“上海英伦”品牌，源自吉利持股的英国锰铜公司。而英国锰铜与劳斯莱斯并列英国四大品牌之一，多年前曾有同一个董事会管理，而且锰铜公司曾经长年代工劳斯莱斯的车身及其他零部件。”面对这样的说法，我倒是有些费解，因为据我了解锰铜是以制造出租车闻名的厂商，而劳斯莱斯则是标准的顶级豪华品牌，而且我也从未见锰铜旗下的哪款车型与劳斯莱斯车型在外观上接近。

花100万元买辆吉利GE换个劳斯莱斯标，这种做法一定得不到那些富翁的认可，因为他们拿这些钱可以买个足够有面子的奔驰S级[综述 图片 论坛]或者宝马7系[综述 图片 论坛]，并不需要去弄个吉利GE冒充劳斯莱斯幻影。这要是被身边的朋友揭穿，一定是件折面子的事情。当好面子的人都没有理由选择吉利GE的时候，它的市场还能在哪呢？

比性能？眼前的这辆吉利GE比宝马新7系、奔驰S级技术更先进、性能更卓越？这个问题我不敢妄下结论，但我有持有否定态度的权利。如果造豪华车像搭积木那么简单，只是把一些部件进行简单的堆砌、弄个单人沙发粘个什么满天星顶棚，我相信那些在宝马、奔驰混迹的顶级设计师早就下岗了，因为模仿成熟车型外形设计、把配置简单堆到车里的活，一个刚刚毕业的学生就足以完成任务。

吉利为什么要在上海车展上推出豪华车GE？笔者认为这不过是一场做秀。在奇瑞推出全新高端品牌瑞麒和中级车G6之后，一向喜欢炒作的吉利当然不愿意让对手抢了风头，推出一个尺寸更大、价格更高的豪华车，在车展上赚点面子，才是其真正目的，至于说这款车是否有市场、什么时候上市，完全是不需要考虑的市场，因为按照以往惯例，在车展结束半年之后，大多数人都会忘记这些曾经在车展上无限风光的概念车。

以笔者的观点，对于目前负债超过100亿元的吉利汽车来说，踏踏实实推出几款在市场上有销量、老百姓满意的车，远比花个上百万弄个面子工程的豪华车GE更有价值，因为那些让老百姓满意的车是赚钱的，而这些赚面子的车是要花钱的。

作者：小鸟卡尼

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