雪佛兰SPARK新一代SPARK临近量产新一代雪佛兰SPARK平台技术解读新老雪佛兰SPARK会市场预测

尽管悬挂着雪佛兰的"金领结"，但新一代雪佛兰SPARK的后续工程设计工作依然由通用汽车大宇分部主导，为了能够让新一代雪佛兰SPARK具备更强的竞争力，也同时是为了统一通用汽车在全球的微型车/小型车平台技术，通用汽车将在新一代雪佛兰SPARK上首次采用由欧宝工程师主导研发的GAMMA II平台，现款SPARK乐驰的M200平台将被淘汰。

Gamma平台由欧宝与菲亚特联合开发，菲亚特推出的2006款Grande Punto首先采用该平台，而欧宝则于2007款欧宝新可赛首次应用。随后推出的菲亚特LINEA，阿尔法罗密欧Mito，欧宝Meriva小型MPV都出自该平台。在通用从2007年开始推行全球通用化平台战略以后，欧宝的这一王牌小型车平台经过优化后，将成为未来通用汽车在全球所有微型车/小型车的通用化平台。

通用Gamma II平台的研发由位于韩国的通用大宇在第一代Gamma平台基础上进行改进。此前曾有媒体报道称，2010年换代的雪佛兰乐骋和乐风都将与雪佛兰Beat一样采用Gamma II平台。Gamma II平台的悬架结构为小型车中常见的前麦弗逊式后扭转梁拖拽臂式。这种悬架组合形式在小型车中应用得非常普遍。麦弗逊式和拖拽臂后悬架的紧凑结构使得其占用车身空间较小，外倾角不变的优点也使得这一结构通常用在小型车上。

但相比CORSA、Punto等A0级小型车，新一代雪佛兰SPARK的尺寸显然还要小一圈，这意味着除了轴距变短之外，为了节约生产成本，通用汽车也许不太可能在新一代SPARK上完全照搬GAMMA II平台，适当的减配将不可避免。除此之外，从测试车的轮胎尺寸上看，未来在中国市场和韩国市场的新一代SPARK（MATIZ）将采用更小的轮毂以降低成本，而北美和欧洲市场的SPARK则可能采用14寸轮毂作为标配。

从之前曝光的谍照中获悉，新一代SPARK将搭载一款1.2T发动机，这款1.2升涡轮增压发动机实际上由通用的1.2升S-TEC II发动机升级而来，由于增加了涡轮增压器和进气系统，使得整个发动机舱的布局更加紧凑。与此同时，全新的链传动设计也省去了车主为皮带正时的烦恼。但这款1.2T发动机何时国产目前尚不清楚，国产的新一代SPARK预计仍将以1.2升车型为主。