福瑞迪上市以前，恐怕等待这款车的车主中，有很多人之前是伊兰特[综述 图片 论坛]悦动的潜在客户；福瑞迪上市以后，在福瑞迪和伊兰特悦动之间徘徊的人也肯定最多。正如之前的赛拉图[综述 图片 论坛]和伊兰特之间的关系一样，福瑞迪与悦动这两位同门兄弟，虽在厂商的刻意安排下，有了一定的差异化，但它们同根生的秉性是不会改变的。那么它们之间的差异是否和赛拉图、伊兰特那样小，它们二者到底谁更值得选择呢？

平台差异极小，秉性大体相同

现代和起亚是一家，而旗下的车型也刻意按照错位的时间顺序上市。也就是现代车型运行到生命周期一半左右时，起亚车型诞生，起亚车型运行到生命周期一半时，现代的下一代车型诞生，如此交错。因此从款型看，可以看做福瑞迪比悦动要新半代，在一些设计理念上会加入更新的想法。

然而这种差异应对在常规家用车上非常小，再加上开发时二者平台没有丝毫差异，因此导致两款车的秉性非常相似。它们的内在空间表现几乎完全相同，内饰工艺也处于同一级次，许多人机工程的设计有相似之处。在设计风格上，二者都比较在意舒适性，例如噪音控制得都很好，座椅也是以舒适为主的，甚至在悬挂的表现上差异也不大（尽管福瑞迪主打的是运动牌）。因此二者在内在秉性上的接近程度，要远大于它们与其他车型之间的差异。特别是那些对动力没有特殊需求的人，驾驶两款车作为家用的话，感性以外的地方表现会几乎完全相同。

感性设计风格差异明显，多数人已可以根据感性来选择

在差异化上，现代和起亚还是很费心思的，至少它们之间的差异要比如大众等厂商的车型大。悦动完全是以柔美的曲线打造一种温馨、大气的氛围，而福瑞迪则以直线条表现出它的锐利和动感。这种差异明显到几乎可以让这两款车的车主分属两个年龄段——悦动更符合成熟家庭的胃口，而福瑞迪则明显更讨年轻一族的喜欢。

基于二者在内在秉性方面的相似度，如果你在感性上对两款车有明显偏好，那么此时就可以做决定了，选择自己看起来喜欢的一款即可。

现阶段动力差异较为明显

这是两款车内在秉性差异最大的地方，因为它们分别配备了新老两代不同的发动机。关于这两款发动机的背景来历，大家可以参看动力解析和背景的相关章节，这里就不赘述了。

新发动机的改进幅度还是很大的，这不仅仅体现在8千瓦和10牛•米的技术数据上，实际表现也显现出来。由于新发动机采用全铝打造优化的重量，福瑞迪不仅动力更强，而且整备质量也要比悦动轻了近50公斤。这两项因素加起来，造就了二者不小的极限动力差异。新的γ发动机表现确实显现出它与时代同步的一面，不仅同样可以提供合适的低速充沛扭矩，而且高速时的畅快感也要好于老款。当然，这种差别并不能起到决定性作用，因为老款α发动机的动力满足悦动的日常使用并没有任何问题，而且作为悦动的车主来说，多数也不会对极限动力有过高需求。因此这个环节的差异，主要针对那些比较刻意追求动力的人士而言，现阶段选择福瑞迪肯定会更对路。

福瑞迪采用新款γ发动机

反复强调现阶段的原因，是新的γ发动机装配在悦动身上是迟早的事情，而且换装新发动机并不会影响到价格，因此就未来而言，它们之间是不会存在这项差异的。在意动力又只喜欢悦动的人，不妨等一等。