操控：底盘扎实硬朗 方向盘指向不够精准

这款产品2.0L发动机的动力支持可以应对各种路况，保证跨界所需动力。经典的5档手动变速器，操控灵活，档位清晰准确，更具驾驶乐趣。超级优选四驱系统最大限度地减少油耗和车辆磨损，降低了车的使用成本，延长了车的使用寿命。

目前率先上市的四款车型不分版本，均配备了五前速手动变速箱。在换挡手柄上，设计师们也巧花心思，不但配备有软质包裹材料，而且加入的镀铬装饰，也间接提升了猎豹CS7[综述 图片 论坛]的档次，实际操作手感也较为理想。不过，暂且不排除日后该车自动挡版本需求大时，长丰猎豹汽车会加推自动版CS7车型的可能性增加。

猎豹CS7的四辐式方向盘设计其实一开始就得到不少人的唾骂，原因很简单，就是方向盘的样式比较次，甚至还不如国产车中几万元车型的方向盘。尽管如此，也尽管没有真皮包裹，CS7的方向盘却在三点与九点位置为驾驶员设计了大拇指凹槽，有点运动风，多少弥补了方向盘的难看遗憾。

当猎豹CS7从场地内走出来后，我们首先谨记要把智能优选四驱系统调节回2H模式。经过一段多弯山路，在一段上坡下坡过后，笔者认为猎豹CS7的离合与油门配合属于较灵活的调校，只要离合点找准，基本可以得到较平顺的加减速。

在一段下桥路段时，笔者所开时速已达110km/h，恰好在桥与路面结合处有一个小落差，这下猎豹CS7表现出来的能力就有所欠缺，始终是高底盘设计，稍微跳跃一下也让猎豹CS7产生相当大幅度的反应，方向盘也稍微有所不受控制。至于刹车方面，猎豹CS7的刹车行程稍稍有些长，这点需要驾驶者在调校座椅时就得提前感受其刹车行程，并做好必要的准备。