● 加速能力的提高很好的证明了DSG的能力

之前测试1.8TSI＋普通6AT时，迈腾[综述 图片 论坛]给出了8.7秒的百公里加速成绩，当时我们认为这个实力已经很可以了。换成DSG后，换挡耗时缩短，势必也会拉动加速能力的提升！事实的确如此，迈腾1.8TSI+DSG的第一组成绩就达到了8.2秒！在0-60km/h时，DSG版就比普通6AT版就快了0.2秒。

曲线图中可以看到，换挡速度还是比较快的，同时动力衔接很好，2挡过后的最高g值甚至可以媲美起步的瞬间。最后，我们要高兴告诉准备买或已经买了迈腾1.8TSI+DSG车型的朋友，你的车更快了！0-100km/h加速成绩缩短至8.2秒！

刹车方面，我们的测试车并未给出足够满意的成绩，42米的平均成绩无论在2.0TSI+DSG面前还是和之前普通6AT版本相比都不算好。其中一个原因是我们更换了场地，由于原来的场地被征用，所以我们不得不为它提出新的要求，其实在刹车系统方面，迈腾一直是没有改变的，因此对于此次测试，我们认为它其实还可以更好。

从连续刹车工况图上看，迈腾的刹车系统表现还是非常稳定的，成绩的上下浮动很小，42米虽说无法和“前辈”比，但也进入了优秀范围内。

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噪音测试：在一段无车的高速公路上，我们对迈腾1.8TSI+DSG的实测噪音是：60km/h：63.6分贝；80km/h：65分贝；120km/h：70.9分贝；怠速为49.6分贝。整体数值都在优秀氛围内，原因除了迈腾的隔音效果做的不错外，发动机转速偏低也是重要因素，尤其是120km/h时，转速仅在2400rpm，只有转速低了，噪音才会更容易抑制。

迈腾车怎么样？大家在这么长时间以来的体会与反馈有目共睹，德系车的工艺精髓在它身上已经体现不少；从技术到服务，一汽-大众算是厚道的厂家，就拿前一阵出现的DSG事件来说，快速的想办法解决与积极的召回通知让很多担心迈腾质量的准消费者放心很多，这样就很好啊，不是吗？

再说说这次的看点——变速箱，从普通的6AT升级到DSG，我们真正得到了什么实惠？除了技术领先外，换挡时间短，加速快；换挡冲击力小，驾乘感觉更舒适都是很真实的。相反，我们又失去了什么？D挡下慢慢吞吞的起步加速，这一点的确需要适应，还有么？如果只有一点，那么，我认为它的升级是成功的。（文/图/摄 汽车之家 孟庆嘉 测试：汽车之家 梁巍）