舒适/动感分明 迈腾1.8TSI+DSG漏网测试
2009年09月25日 01:32汽车之家 】 【打印共有评论0

「汽车之家 评测」 之所以叫漏网测试,是因为大家再熟悉不过的迈腾[综述 图片 论坛]1.8TSI+DSG竟然还没来过汽车之家!这次与它相约的目的只有一个,就是看看这款车与之前测试的普通6AT版在性能与经济性上有大差别,仅此而已。如果你对它没有兴趣,那么大可浏览汽车之家其他的精彩文章;相反,如果你这几天正在网上搜索迈腾1.8TSI+DSG的相关文章,那么现在机会来了……

舒适/动感分明 迈腾1.8TSI+DSG漏网测试

由于对迈腾车型太过熟悉,因此本篇文章将会跳过外观、内饰的描述直接进入驾驶以及性能展示部分,首先从日常驾驶开始……

● DSG减少了换挡冲击力同时也屏蔽了初期的油门反应

与之前测试迈腾2.0TSI+DSG的情况相同,DSG变速箱也让1.8TSI的油门变得死板,一般的力度踩上去几乎没有什么反应,这和普通的6AT款形成了反差。如果刚接触它时,你还会小心翼翼的给油生怕起步时产生突兀,那么现在可以告诉你,这种担心完全是多余的。

舒适/动感分明 迈腾1.8TSI+DSG漏网测试

在1.8TSI车型上就是需要更深的踩踏油门才能让车辆走起来,踏板空量大?没反应?D挡下就是这样!想必DSG变速箱是对舒适追求着了魔。起步稳健的过头,而换挡更是频繁,在柔和的加速过程中,60km/h出头的速度就已经让挡位挂到头儿了(6挡)。10km/h一个挡位,转速永远保持在1500rpm,这样的驾驶风格让人平静,同时也会让喜欢涡轮增压车型的你开始起急!

舒适/动感分明 迈腾1.8TSI+DSG漏网测试

平静的解释很简单,双离合变速箱的优势就是换挡速度快,顿挫感小,很多时候都是在你没有任何感觉的时候完成升挡动作,这一点几乎可以攀比CVT!不过,起急也是有的,正如我们所担心,由于变速箱换挡频率太高,转速控制如定时般准确,所以在D挡下偏低的转速中是很难体会到涡轮的存在。当然,你也不能完全否认D挡,因为它本来就是个经济型挡位,转速低才合乎其情理。

舒适/动感分明 迈腾1.8TSI+DSG漏网测试

其实无论在哪个挡位,1.8TSI发动机都在随时待命,只不过变速箱对转速的控制让它暂时处于温顺状态,要知道250N·m的峰值扭矩并非是花架子,只要肯给油,迈腾1.8TSI也绝不是吃素的!在一半油门时,DSG会立即反应并积极降挡,瞬间超过3000rpm的转速会将涡轮力量全部激发!接下来它能给你的就是极大的信心了。

舒适/动感分明 迈腾1.8TSI+DSG漏网测试

舒适/动感分明 迈腾1.8TSI+DSG漏网测试

如何更好的让1.8TSI发动机施展才华,答案是S挡或是手动模式!我很同意韩老师在迈腾2.0TSI文章中的形容——冰火两重天。运动模式中,转速明显被拉升了不少,3000rpm左右的状态对涡轮发挥十分有利!一旦油门稍微大些时,甚至超过4000rpm都很轻松,此时的动力表现基本没有任何保留,刚才的那些抱怨你会瞬间忘得一干二净。

油耗测试:在驾驶的过程中,我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试,包括城市拥堵路段,环路以及高速公路。两天的测试中,我们全程由两位编辑乘坐,其他负载30斤左右,空调开启时间很少,经过247公里的行驶后,我们对迈腾1.8TSI+DSG的实测油耗为9L/100km。

舒适/动感分明 迈腾1.8TSI+DSG漏网测试

舒适/动感分明 迈腾1.8TSI+DSG漏网测试

舒适/动感分明 迈腾1.8TSI+DSG漏网测试

我们给予的各级别车型的合理油耗参考值(非硬性指标)

纯经济的微型车:不高于7升/百公里

小型车/混合动力:不高于8升/百公里

紧凑型/轻型SUV:不高于10升/百公里

中型车/中型SUV:不高于12升/百公里

其他车型:不高于15升/百公里

<注1:纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车,本站不对其进行油耗测试>

<注2:我们的各级别合理油耗参考值,是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级,从而出现大幅度影响油耗成绩的现象,我们另当别论>

<< 前一页123后一页 >>
欢迎订阅凤凰网汽车电子杂志《轩辕周刊》
 您可能对这些感兴趣:
  共有评论0条  点击查看
 
用户名 密码 注册
所有评论仅代表网友意见,凤凰网保持中立。
     
作者: 编辑: robot

商讯

车型库
·按价格
·按品牌