3、低胎压测试

我想相对于高胎压的情况来说，低胎压则是我们大家普遍会遇到的情况，因为平时疏于检查，所以很多汽车的轮胎可能都存在低胎压状态，也可是我们平时所说的“亏气”。所以这次我们也模拟了这种状态，将四个轮胎的气压都释放到1.3Bar，来看看测试成绩有何变化。

可以看到低胎压时轮胎已经有明显的形变，胎肩已经接触地面，而这种变形让轮胎的转动并不均匀，特别是轮胎内部的钢丝与布帘层之间会产生摩擦产生大量热量，加速轮胎的老化以及爆胎的几率，同时轮胎形变也让它与地面之家的摩擦力增加很多，因此综合以上因素反映在加速成绩上就是低胎压时加速成绩最差，只有10.47秒。

可能很多朋友会从直观的理解上都会认为低胎压时轮胎发生形变，摩擦力增加，加速成绩变差，但是刹车成绩会提高很多，但是从我们实际的测试成绩来看，低胎压时的刹车成绩也是最差的，那么这又是什么原因？

首先我们说低胎压时轮胎很容易就发生形变，而全力刹车时车身重心会前移，而这样会让前轮胎被压的更扁，重心的转移更明显，所以会造成刹车成绩不理想。

其次，在全力刹车时轮胎的形变会让两侧的胎肩甚至是胎壁接触地面，但这时就会造成胎面与地面的接触其实并不是非常紧密，因此在全力刹车状态下轮胎的摩擦力似乎和高胎压状态时类似，因此这也是造成刹车成绩变差的一个因素。

测试总结：

以上就是我们在三种胎压情况下对车辆的性能测试，也许因为一些客观因素造成这些测试成绩本身没有太多的参考价值，但是我们这次的目的是为了三个测试成绩之间的比较，为了表现出他们之间的差异和区别。

总结一下，高胎压时加速成绩：10.07秒、刹车成绩43.39米；标准胎压时加速成绩：10.24秒、刹车成绩：43.17米；低胎压时加速成绩：10.47秒、刹车成绩：44.54米。

通过实际的测试成绩验证了一点，就是无论是高胎压还是低胎压都无法达到最佳的车辆性能，特别是低胎压状态下车辆性能最差，同时对于轮胎的损耗也最大，发生事故的几率也更大，同时油耗以及车辆操控性都有着不小的影响。

但是对于大多数的朋友来说，平时可能很少有人会俯身低头去检查自己的胎压，大家也没有这个意识，所以低胎压状态是普遍存在的，所以这里也提醒大家平时多注意检查自己的胎压，每周固定检查一次。

这里可能大家都见过多老司机师傅采用“脚踢”的方法来检查胎压，完全靠经验，但这样并无法准确检测自己的轮胎压力。每一个汽车厂商对于车辆轮胎的压力值都有一个严格的标准值，在车门以及油箱盖上大家都可以看到这些数值。而为了正确的测量胎压，我们应该采用专用的压力测试仪，这样才能准确的测量出轮胎的压力，保证车辆的安全行驶。可能这样一个动作只需要几秒钟的时间，但是对于车辆性能以及安全形势都起到了至关重要的作用。

另外还可以给大家一些小建议，就是夏天时由于气温很高，所以可以适当降低胎压，而冬天时则相反，由于气温较低，所以可以适当增加自己的胎压。而大家平时所说的遇到雨雪天气适当降低汽车的胎压，这点通过我们今天的验证似乎并不可取，因此无论任何天气我们还是应该尽量保持标准胎压值。（文/图 汽车之家 梁巍摄影/汽车之家 孟庆嘉）