那么工程师又是如何采集到假人在碰撞过程中的受伤害情况的?在假人身体中，需要安放传感器，而通过传感器所采集到的假人受伤数值，可以计算出假人不同部位的受伤害情况，作为技术人员改进车辆安全性的数据支持。

被卸掉“腿部”等待技术人员标定的测试用假人。怒起的嘴唇和额头上的斑斑“血迹”似乎在向技术人员暗示，“我还能战斗”需要碰撞来的更为激烈一些。

再来一个头部特写，从这个角度看，似乎又是一副非常“委曲”的表情。

上图的特写，可以让我们清楚的看到测试假人的内部构造。现场技术人员介绍，目前假人的内部结构以及材料选择，都属于供应商的内部保密信息。为了模拟人身皮肤的真实韧性，假人的外表材质采用了类似聚脂的塑料材质，手感光滑有韧性。在肩部为了保证良好的抗冲击强度，采用了金属材质。而在胸腔部分，图中可见是模拟了人身肋骨的形状，用类似于金属材料进行构建。

图中的这双皮鞋是为测试用假人准备的，目测鞋号至少是45号的，如果以这样的脚掌尺寸换算真人身高，保守估计应该在185cm左右。而这个身材尺寸则远远高于国人的平均身高尺寸。在与现场技术人员的沟通中获悉，目前假人的身材尺寸均以欧洲人的身材作为参考标准，尚未与国情结合。

用以标定假人胸部参数的试验台