专家看法

全球车市小型环保节能车需求一直在上升，但是小型车的利润率相对比较低。因此在墨西哥工厂生产小型车后，墨西哥的廉价劳动力成本可以帮助车企提高小型车利润率。但是，产能转移后，墨西哥工人的“得”是建立在美国和加拿大工人的“失”上。

2000年到2009年期间，墨西哥汽车产量占北美汽车产量的12%。在未来10年内，这一比例将上升至19%。而美国所占比率则将下跌7个百分点至65%，加拿大将保持16%不变。

——DesRosiers Automotive Consulting Inc.总裁Dennis DesRosiers

一旦克莱斯勒和通用还清了美国政府和加拿大政府的贷款，它们所面临的政治压力将减少，因此产能从美国和加拿大到墨西哥的转移将会加速。

——密歇根CSM Worldwide全球预测副总裁Michael Robinet

历史数据回顾

2005年，美国轿车和轻型卡车产量为1150万辆，到2008年，这一数字跌至845万辆。

2005年，墨西哥汽车产量仅为161万辆，而2008年，这一数字上升至208万辆。

2009年，受金融危机影响，美国汽车产量同比下滑34%；墨西哥为150万辆，同比下滑28%。

2010年4月，美国汽车产量折合年率为705万辆，同比上升40%；墨西哥汽车产量同比激增77%。

（文章来源：盖世汽车网）